2014-05-27 07:52:00 來源:成都商報(bào)
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2013年12月29日,一輛貨車與橫穿道路的行人相撞后,又將停放在路邊的小客車撞至坎下,被撞行人死亡。
2014年3月26日,一輛轎車越過道路中央雙實(shí)線與對(duì)向行駛貨車相撞,貨車翻墜至路邊河溝,兩車司機(jī)死亡。
2014年4月19日,一輛貨車撞倒一位老人,貨車司機(jī)下車查看時(shí)被隨后駛來的一輛車撞飛,老人死亡,貨車司機(jī)重傷。
以上事故均發(fā)生在國道321線內(nèi)江東興段,而這僅僅是該路段致人死亡交通事故的一部分。成都商報(bào)記者從內(nèi)江交警部門獲悉,自2012年1月改建通車至今年4月,28個(gè)月的時(shí)間,該路段共發(fā)生40起致人死亡交通事故,致43人死亡,其中大部分發(fā)生在城區(qū)段。
國道321線內(nèi)江東興段全長32.8公里,起于東興區(qū)富溪鄉(xiāng)四美大橋,止于東興區(qū)椑南鄉(xiāng)。其中城區(qū)段長26.4公里,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。該路段穿越內(nèi)江城郊結(jié)合部,是一條連接內(nèi)江城區(qū)和內(nèi)遂高速及沿線多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道。然而,隨著近年來交通事故頻發(fā),28個(gè)月奪命43條,這條通道已成為部分駕駛員和沿線群眾眼中的“魔鬼路段”。此路段為何“危機(jī)四伏”?對(duì)此,成都商報(bào)記者歷時(shí)近一周時(shí)間展開調(diào)查,試圖解開這條路的“死亡之謎”。
記者調(diào)查:奪命路段存“四大隱患”
隱患{1}
18處交叉路口僅兩處有紅綠燈路面標(biāo)示混亂
5月20日下午,成都商報(bào)記者驅(qū)車從四美大橋出發(fā),沿國道321線至椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。該路段路面寬闊,視線好,按限制時(shí)速行駛,約30分鐘即可跑完全程。沿途先后經(jīng)過內(nèi)遂高速內(nèi)江北站路口、勝利鎮(zhèn)至富溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路口、蘭桂大道路口、大千路北延線路口、西林大道北延線路口、省道206線連接線路口、漢安大道與長江大道路口、興盛路路口、雙橋路路口、原國道321線岔路口等10多個(gè)較大的岔路口及部分較小的岔路口,交叉路口共有18處。
18個(gè)路口中,僅有漢安大道與長江大道十字路口、大千路北延線T型岔路口兩個(gè)路口安裝有紅綠燈,且后一處紅綠燈目前尚未投用。而在興盛路T字型岔路口、西林大道北延線T型岔路口、椑木鎮(zhèn)原國道321線Y型岔路口等車流、人流較多的岔路口,并未安裝紅綠燈。
據(jù)觀察,國道321線內(nèi)江城區(qū)段部分路口存在交通設(shè)施不夠完善及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善甚至不合理的情況。比如:蘭桂大道Y型岔路口與彎道相連,岔路口還有一個(gè)急轉(zhuǎn)彎,路面并無減速帶等減速設(shè)施;省道206線連接線T型岔路口,道路中央為禁止越過的雙實(shí)線,資中至隆昌方向車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入省道206線及省道206線車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入國道321線前往隆昌方向,均需越過道路中央雙實(shí)線;漢安大道與長江大道十字路口雖有紅綠燈控制,但地面并未施劃停車線等標(biāo)線。
[警鐘] 內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,國道321線東興城區(qū)段共有18個(gè)Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口減速設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線不完善,加之駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄,幾乎每個(gè)路口內(nèi)都曾發(fā)生致人死亡交通事故。
隱患{2}
車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重不少長下坡路段無減速帶等設(shè)施
成都商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),國道321線東興城區(qū)段全路段無固定測速,不少長下坡路段及岔路口也無減速帶等減速設(shè)施,道路中央無隔離帶,兩側(cè)僅部分路段安裝有護(hù)欄。
5月22日21時(shí)許,成都商報(bào)記者驅(qū)車從蘭桂大道岔路口行駛至興盛路路口,按接近時(shí)速60公里限速(該路段限速60公里)的速度行駛,先后被2輛貨車、3輛轎車超過。
5月23日12時(shí)40分,成都商報(bào)記者再次驅(qū)車從興盛路口出發(fā),經(jīng)國道321線,以時(shí)速60公里左右的速度往椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。12時(shí)54分,車輛抵達(dá)南瓜橋,沿途被1輛貨車、2輛轎車、1輛摩托車超過。12時(shí)55分,從南瓜橋出發(fā),以時(shí)速60公里的速度往四美大橋行駛,并于13時(shí)23分抵達(dá)四美大橋,沿途先后被11輛車超過。其中,有的貨車還是滿載貨物。
俗話說,“十次車禍九次快”。沿途多位曾目擊交通事故的居民稱,據(jù)他們觀察,國道321線內(nèi)江城區(qū)段的車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重,肇事車輛在事故發(fā)生時(shí)絕大多數(shù)都存在車速過快甚至超速的情況。“這一公里內(nèi),前年以來至少撞死了五六個(gè)人。”興盛路路口附近一石料廠工作人員李某說,“路好了,車跑得飛快,被撞死的人這么多,簡直就是一條死亡之路。”
[警鐘] 曾多次處理該路段交通事故的民警介紹,在他處理的致人死亡交通事故中,超8成存在車速過快甚至是超速行為。
隱患{3}
行人隨意橫穿道路摩托車隨意占道超車
國道321線東興城區(qū)段穿越內(nèi)江城北、城東的城郊結(jié)合部,并連接?xùn)|興區(qū)富溪鄉(xiāng)、郭北鎮(zhèn)、小河口鎮(zhèn)、椑木鎮(zhèn)等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),車流量大,沿線居民也較多,該路段也成為沿線居民出行的必經(jīng)通道。
成都商報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn),國道321線東興城區(qū)段沿途經(jīng)過小河口鎮(zhèn)、興盛路路口、勝利鎮(zhèn)桑園村路口等多個(gè)相對(duì)集中的居民區(qū),沿線其他路段也分散居住不少居民。然而,該路段僅在大千路北延線岔路口、興盛路岔路口等少數(shù)路口設(shè)有斑馬線,大部分路口及路段均無斑馬線等行人過公路設(shè)施。由于行人過公路設(shè)施缺乏,不少路段存在行人橫穿公路現(xiàn)象,尤其是天黑前后行人較多時(shí)更為突出。有的行人沿道路行走時(shí),并未靠邊行走,甚至接近車道行走。
此外,該路段摩托車也較多,不少摩托車存在隨意占道、超車行為。22日下午,在南美大橋附近路段,行駛在道路上的多輛摩托車并排前行,有的摩托車占用前行方向左側(cè)第二條甚至第三條車道行駛,更有摩托車越過道路中央雙實(shí)線超車。類似的情況在整個(gè)路段隨處可見。
[警鐘]成都商報(bào)記者根據(jù)媒體報(bào)道等整理的該路段14起致人死亡交通事故中,有7起致行人死亡,4起與摩托車有關(guān)。據(jù)知情人士介紹,該路段40起致人死亡交通事故中,大部分與行人、摩托車有關(guān)。
隱患{4}
全路段無路燈遠(yuǎn)光燈造成“視覺盲區(qū)”
“這條路沒有路燈,晚上漆黑一片,隨時(shí)擔(dān)心后面來輛車。”住在國道321線興盛路路口附近的劉建說。
5月21日、22日,成都商報(bào)記者連續(xù)兩天晚上駕車前往體驗(yàn)該路段路況。由于全路段無路燈,在無車輛通過時(shí),該路段一片漆黑,地面上及部分路段安裝的兩側(cè)護(hù)欄上也無反光標(biāo)志。
會(huì)車時(shí),大部分車輛能自覺將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈。然而,仍有部分車輛開著遠(yuǎn)光燈疾馳而過,前方便是一片刺眼的強(qiáng)光,記者無法通過玻璃看清前方路面的情況。
“濫用遠(yuǎn)光燈,就等于謀殺。”長期往返于該路段的貨車司機(jī)伍師傅說,夜間會(huì)車,對(duì)向車輛開遠(yuǎn)光燈,形成視覺盲區(qū)后,若前方有行人橫穿道路,等司機(jī)從視覺盲區(qū)中反應(yīng)過來后,根本來不及剎車。
[警鐘] 成都商報(bào)記者整理的該路段14起致人死亡交通事故中,有8起發(fā)生在夜間。據(jù)內(nèi)江交警介紹,東興段發(fā)生的致人死亡交通事故中,絕大部分發(fā)生在夜間,尤以天黑后天明前的一段時(shí)間最為突出,占全部致人死亡交通事故的85%。
對(duì)策
交警建議:
安裝照明設(shè)施
規(guī)范路口紅綠燈等設(shè)施
內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,國道321線東興城區(qū)段存在路口多,路口紅綠燈、減速帶等交通設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善等安全隱患。通過調(diào)研,交警部門認(rèn)為,安裝照明設(shè)施,規(guī)范路口的紅綠燈、標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線,在下坡路段、彎道處安裝減速帶或強(qiáng)制減速梗,限制教練車上路,增加流動(dòng)和固定測速設(shè)備以降低車輛行駛速度等,可有效預(yù)防國道321線東興段交通事故的發(fā)生。
公路部門:
針對(duì)路段隱患
曾形成報(bào)告上報(bào)相關(guān)部門
昨日,成都商報(bào)記者從公路部門了解到,針對(duì)國道321線城區(qū)段的安全隱患,公路部門曾形成一份報(bào)告,并委托設(shè)計(jì)單位對(duì)道路設(shè)計(jì)進(jìn)行了完善,上報(bào)相關(guān)部門,但目前尚無進(jìn)展。“國道321線先修好,有些路口是后來才接上來的。”該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該路段的確存在道路平交口(岔路口)標(biāo)牌、標(biāo)志、標(biāo)線不完善,沿線護(hù)欄偏少等安全隱患。
若事故多發(fā)
路段防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)相應(yīng)提高
據(jù)公路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,每條公路都有相應(yīng)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)等級(jí)、路面寬度不同而采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施,如交通事故多發(fā),該路段的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)相應(yīng)提高。
就公路配套設(shè)施的施工流程來看,一般情況下,地面標(biāo)線、護(hù)欄及路口、急彎、長下坡等提示標(biāo)牌由施工單位按設(shè)計(jì)要求完成,電子監(jiān)控設(shè)備一般由交警部門設(shè)置。非城市道路的公路一般未安裝紅綠燈,如建好后,城市道路與之相交,需安裝紅綠燈,則由城市道路建設(shè)方與公路管理方聯(lián)系安裝,并完善標(biāo)線、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。
