□記者李一川實習生于鑫

　　本報訊第一季度排名第8位，第二季度已下滑至第42位，這是一項顯示鄭州擁堵程度的位次排名。7月24日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院等權威數(shù)據(jù)機構，正式發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，2017年第二季度全國城市擁堵出現(xiàn)下行拐點，百城中近八成城市擁堵同比得到緩解。鄭州比一季度擁堵排名下滑34位。

　　據(jù)了解，在2016年高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院、清華大學等權威機構發(fā)布的“堵城”排行榜中，鄭州位居第13位，2017年第一季度位列“堵城”第8位，而到第二季度排名下滑至第42位。

　　到底是什么原因造成了這一現(xiàn)象?報告顯示一、二線城市擁堵同比下降明顯，四大原因促使拐點出現(xiàn)，網(wǎng)約車新政作用明顯，5公里內(nèi)駕車出行比例下降；共享單車有效緩解城市大部分地鐵站周邊擁堵；城市路網(wǎng)建設逐步完善，助力交通擁堵緩解；互聯(lián)網(wǎng)賦能交通管理成效顯現(xiàn)。

　　鄭州2017年二季度退出“堵城”的原因是什么呢?在大河客戶端拋出此問題后，不少網(wǎng)友進行了互動。“中州大道—十八里河立交橋、西三環(huán)北延等一系列工程項目的完工，對鄭州解堵意義重大。”一位網(wǎng)友表示。

　　一位市民說，鄭州二季度交通壓力緩解，與共享單車的興起有關。

　　據(jù)鄭州市公安局交警支隊相關負責人介紹，除了交通路網(wǎng)的逐步完善以及軌道交通交叉覆蓋和道路占壓還路于民，鄭州還一直致力于智慧交通的建設，這都對擁堵改善明顯，另外，近段時間通過大氣污染治理對黃標車、渣土車等專項治理，都有利于優(yōu)化市民出行環(huán)境。

　　第二季度

　　“堵城”TOP10榜單城市依次為:

　　北京濟南哈爾濱重慶廣州呼和浩特上海長春西安石家莊