該盾構機高10.95米、寬11.9米，刀盤呈倒“U”形

　　7月17日上午，世界首臺“馬蹄形”盾構機在河南鄭州下線。這臺“馬蹄形”盾構機的誕生，標志著世界異形隧道掘進機研制技術邁向了新階段。

　　河南省科技廳廳長張震宇形容，首臺“馬蹄形”盾構機的下線，不但是自主創新領域的一件喜事和大事，也是產業發展領域的一件喜事和大事。 □東方今報首席記者 梁新慧/文 記者 沈翔/圖

　　【現場】 世界首臺“馬蹄形”盾構機鄭州下線

　　上午11時，中國中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”）內的國家TBM（隧道掘進機）產業化中心內，一臺特別的盾構機靜靜地停靠在高大寬敞的車間內，它以10.95米的高度、11.9米的寬度，引人注目。由于該盾構機的刀盤呈倒“U”形，遠觀就像一只馬蹄，因此又得到一個形象的名字——馬蹄形盾構機。

　　據悉，早在今年7月初，這臺“馬蹄形”盾構機就悄悄進駐中鐵裝備國家TBM產業化基地，高大寬敞的新建組裝車間能夠完全容納它巨大的身軀，產業工人穿梭其間忙碌地進行組裝、調試。 而在7月17日這一刻，這個龐然大物完成了最終的“變形”，以其世界首創的身份橫空出世，創造出掘進機行業“中國制造”新的歷史。

　　“馬蹄形盾構機的誕生，是我國鐵路隧道施工技術與裝備發展史的里程碑事件，標志世界異形隧道掘進機研制技術邁向新階段。標志著企業已完全掌握超大異形盾構機設計和施工技術的自主知識產權，實現我國異形盾構裝備的自主化和智能化。”中鐵裝備董事長李建斌說。

　　而河南省科技廳廳長張震宇驕傲地形容，首臺“馬蹄形”盾構機的下線，不但是河南省乃至我國自主創新領域的一件喜事和大事，也是產業發展領域的一件喜事和大事。

　　【特點】九個小刀盤 組成一個“馬蹄形”斷面

　　這臺“馬蹄形”盾構機為什么稱為“異形盾構機”呢？

　　“之所以稱為‘異形盾構機’產品，是因為有別于圓形盾構機產品。”中鐵裝備總經理譚順輝解釋疲道。 東方今報記者在現場看到，該盾構機盾體采用梭式結構，雙螺旋輸送機出土。刀盤采用九個小刀盤共同組成一個馬蹄形斷面的創新組合方式,可進行全斷面切削;刀盤布置采用“前后錯開，左右對稱”的原則，九個刀盤既可同時轉動，也可單個轉動、任意組合轉動、不同方向轉動，有調試、掘進、維保等三種模式可供選擇;當盾構機發生滾轉時，可通過多個刀盤同向轉動使盾構獲得反方向的扭矩，以達到滾轉糾偏的目的。

　　值得注意的是，這臺“馬蹄形”盾構機還有一個名字——“蒙華號”。 原來，這臺設備是專門為蒙華鐵路白城隧道量身定做的，蒙華鐵路是國內最大規模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，譚順輝透露，“馬蹄形”盾構機下線后，由于設備個頭大，將全部拆解后運往施工現場，今年9月初抵達現場后，再進行組裝，然后送入隧道施工。

　　【優勢】掘進速度提高2至3倍

　　這臺“馬蹄形”盾構機與傳統的圓形盾構機有啥區別呢？

　　“與我們經常見到的圓形盾構機不同，中鐵裝備的異形盾構機不僅是斷面的‘變形’，更實現了工法、技術的‘變形’。”譚順輝說，馬蹄形盾構工法在山嶺軟土隧道領域首次運用，它能夠最大限度提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%～15%的開挖面積，是全球首創的隧道新型開挖模式。

　　“以前，鐵路隧道施工時，需要利用兩臺圓形盾構機，同時打兩條隧道，而有了這臺‘馬蹄形’盾構機，只需打一條隧道，就可以容納一來一回兩根鐵路線。”譚順輝說。 除了提高隧道空間利用率之外，和此前的圓形盾構機相比，施工速度也將大大提高。

　　譚順輝說，就以蒙華鐵路這種山嶺軟土隧道施工為例，如果是圓形盾構機，每個月可以掘進50至100米，而這臺“馬蹄形”盾構機，每個月則可以掘進200至300米，掘進速度提高2至3倍。

　　■意義

　　一次次刷新世界紀錄 也贏得了世界市場 早在2014年5月，習近平總書記親臨中鐵裝備考察，在這里提出了“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的論述。

　　中鐵裝備董事長李建斌說，企業時刻牢記習近平總書記的論述，不斷進行技術創新、產品創新、服務創新和工法創新，先后研制出國內首臺復合式土壓平衡盾構機、首臺硬巖盾構機、首臺硬巖泥水頂管、世界最小硬巖掘進機，不斷創造并刷新世界最大斷面矩形盾構的世界紀錄。如今，“馬蹄形”盾構機的下線，再一次豐富了異形盾構門類，標志著我國異形掘進機技術走在了世界前列。

　　中鐵裝備的盾構機產品，不但一次次刷新了世界紀錄，也贏得了世界市場。

　　2015年，中鐵裝備研制的矩形盾構機、硬巖掘進機先后出口到新加坡、黎巴嫩等國，中鐵裝備盾構產品以其良好的地質適應性和優質高效的掘進表現，

　　“征服”了海外客戶。 在今年第三十一屆德國慕尼黑國際工程機械展上，中鐵裝備展出的新產品、新技術、新工法讓國際同行吃驚，他們直言，“這樣的產品我們想過，卻并未行動，而你們做到了”。