(原標題：這不是天方夜譚!一個小區的價格，抵得上深圳、上海一個機場!)

　　一個小區的的價格，抵得上中國一個排名靠前機場，這不是天方夜譚，而是活生生的現實：比如，深圳一個小區的市場價值高達140億，和中國第五大機場深圳機場148億的市值相當。但這個小區一年能帶來的租金收入，卻遠低于深圳機場一年創造出的凈利潤。

　　每經小編注意到，上海和深圳，是去年中國房價漲幅最領先的兩個城市，一個漲幅為18.2%，另一個漲幅為47.5%。

　　下面是一個虛構的場景：

　　一天，一位上海人和深圳人相遇，聊起房價。

　　上海先生：哎呀，這年頭掙錢真容易，我們小區的房子升值厲害，現在值得上你們半個深圳機場了!

　　深圳女士(笑)：上海房價還好吧，深圳可比你們上海猛多了，現在我的小區值得上你們的虹橋機場了吧!不是半個虹橋機場，是一整個。

　　下面，是一組客觀的數據，它說明，上面虛構的場景所反映出來的經濟現象是真實的：

　　上海：復地御西郊，與虹橋機場僅隔著一道外環高速;占地面積71169平方米，建筑面積10萬平方米;搜房網數據顯示，該小區最近3筆成交都在8萬/平米左右——以此估算，復地御西郊市價總值大致為80億元。

　　深圳：尚都花園，通過地鐵羅湖線與深圳機場直接相連;小區占地面積5.8萬平方米，建筑面積21萬平方米;搜房網數據顯示，其最近幾筆成交價格在6.68萬元/平方米左右，以此估算，尚都花園總價值在140億元左右。

　　3月9日，深圳機場(總股本20.5億)收盤價7.24元，總市值為148億元

　　經小編注意到，以今日(9日)收盤價(7.24元)計算：

　　深圳機場總市值148億元，相當于1.9個復地御西郊，和尚都花園總價相當。

　　但是，深圳機場空港核心區域面積2700萬平方米，相當于466個尚都花園;航站樓的建筑面積約60萬平方米(算上擴建后的新航站樓)，相當于3個尚都花園。

　　上海虹橋機場并未上市，因此也沒有市場價格加以衡量。每經小編從上海機場集團官網公布的數據了解到：

　　虹橋機場2015年旅客吞吐量達到3900萬人次，和深圳機場相當(3972萬人);

　　虹橋機場主要是國內航線，只有極少量的國際航線，這也和深圳機場情況相似(深圳目前正在大力發展國際航線，但占比仍很小)。

　　因此，如果不考慮其他情況，虹橋機場的價值可能和深圳機場相當，即也在148億元左右(每經小編認為，虹橋機場價值可能比深圳機場要低，因為發展空間和可替代性完全不一樣，虹橋機場旁邊有個浦東機場) 。

　　也就是說，深圳尚都花園小區的價值，也能抵得上一個虹橋機場，上述虛構場景當中深圳女士的說法并無不妥。