蘭渝線包工頭自曝內幕：樁孔縮水1米省1噸鋼筋
在此次被查出的12條問題鐵路中，蘭渝鐵路榜上有名。
事實上，早在鐵道部通報之前，蘭渝鐵路四川省廣元市蒼溪縣內一個路段，就被施工隊揭出存在偷工減料的問題。
該路段為蒼溪縣境內LYS—11標段位于廟埡鄉的部分。本報記者7月26日在現場看到，該路段一些混凝土澆筑的護坡擋土墻和抗滑樁樁面已經開裂，部分露出鋼筋，而此時離這些設施完工不過一年左右。
高利貸集資接包工程
李建文、許興明和齊祥林是負責這片路段抗滑樁和護坡擋土墻混凝土澆筑的工程隊負責人，李負責工程，許是出納員，齊是預算員。
據齊祥林稱，他們和招募來的114名農民工并不是施工方，真正的施工方是雇傭他們的四川中馳道遂建設有限公司（下稱中馳道遂）。中馳道遂給工程隊施工方案和提出施工要求，工程隊只需按部就班執行。中馳道遂甚至沒跟工程隊簽勞務合同，“本來是想跟我們簽的，但他們提供的合同樣本條件太苛刻，許多霸王條款，我們就沒簽。”齊祥林說。
中馳道遂是工程的分包商，它是從北京路橋集團國際建設股份有限公司（下稱路橋國際）分包到工程的，而路橋國際則是蘭渝鐵路第11工程段的中標單位。
“中馳道遂并無相應的施工資質，他們的老板張俊清以前是個導游，我們與中馳道遂的一些人打過交道，很多根本就不懂工程。”齊祥林說。
齊祥林和他的合伙人是在2010年9月從一個叫吳文洲的熟人處接手這個工程的，吳在這個工程上干了3個月就退出了，走時還有一些款項沒跟中馳道遂結清。“在我們接手這一工程的一年前，中馳道遂公司才在成都新注冊成立”，齊祥林表示。而蘭渝鐵路是2008年9月28日開工建設的。
2011年8月以后，因為鐵道部無法籌集鐵路建設所需的資金，全國大部分在建鐵路工程遭遇停工，蘭渝鐵路也不例外，齊祥林的施工也于2011年8月30日中止。
工程停了，從老鄉那兒集資的利息卻不會停止滾動。齊祥林說，他為這一工程投入了58000多元，許興明更多，達十七八萬，大部分都是從老鄉那里集資而來，李建文則砸進去75000元。
齊祥林他們遇到和前任包工頭吳文洲一樣的問題：無法與中馳道遂結清款項。目前，他們自己墊付有29萬多元的材料款，據稱，中馳道遂起初承諾給他們的施工費用尚有幾十萬沒有兌付。
齊祥林說他們多次找中馳道遂老總張俊清想結清款項，但張始終在電話里叫齊祥林他們去找路橋國際結算。而路橋國際一分部的項目經理李勇則回復稱，已把款項都打給中馳道遂了，只有500萬的扣款，那是中馳道遂抵押在路橋國際的質保金，符合工程結算規范，因此不可能給齊祥林他們錢。
“現在我們連兩方的人都找不到了，工人就圍著我們要錢。”齊祥林說，自己是被逼急了才向外界曝光該段工程施工中的偷工減料問題。
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