中原大樞紐由國內(nèi)向國際轉變 將引入米字形高鐵
中原，素有“中國鐵路心臟”、“中國交通十字路口”的美譽，通過密集的鐵路、公路網(wǎng)絡，中原已將我國內(nèi)陸連為一體。未來，坐擁“全國航線網(wǎng)絡中心”的空域優(yōu)勢，中原更通過鄭州航空港與世界連為一體。
4月16日，《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)綜合交通規(guī)劃》專家評審文本“出爐”?！兑?guī)劃》提出，未來5至10年將加大投資和建設，以鄭州機場構建國際航空樞紐建設為引領，構建市域地鐵、省域城軌、國內(nèi)高鐵的綜合交通系統(tǒng)，來吸引河南乃至全國的旅客前來鄭州機場乘坐飛機出入境，實現(xiàn)中原大樞紐由“國內(nèi)”向“國際”的轉變。
國內(nèi)：鄭州南站引入“米”字形高鐵
【亮點速讀】結合“米”字形高鐵引入要求，鄭州南站需設置在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，其功能定位為樞紐第三客站，其分工為城際鐵路站和高鐵輔助站。
【新聞延伸】鄭州為提升國家區(qū)域性中心城市地位，打造全國性綜合交通樞紐，加快推進鄭州東站、鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造，推動鐵路、公路、民航等多種運輸方式高效銜接，實現(xiàn)客運零距離換乘，構筑以鄭州為中心的“米”字形重點開發(fā)地帶。
【專家點評】“聯(lián)通世界，暢通內(nèi)陸是基礎。繼北京至廣州高速鐵路通車、徐州至蘭州高速鐵路修建，規(guī)劃中的濟南至重慶、太原至合肥高速鐵路將在鄭州聚合，形成‘米’字形高速鐵路網(wǎng)，輻射全國‘3小時經(jīng)濟圈’?！蔽髂辖煌ù髮W區(qū)域經(jīng)濟研究所所長戴賓說，屆時旅客從鄭州機場下飛機后，通過零換乘通道前往鄭州南站，可乘坐高鐵前往全國各地。
省域：城際鐵路“空港出行圈”
【亮點速讀】鄭州至機場城際鐵路引入至機場后向東延伸至鄭州南站，由鄭州南站引出至洛陽及許昌城際線，在實驗區(qū)范圍內(nèi)設五座城際站，其中兩座分別和機場及鄭州南站合設。
【新聞延伸】根據(jù)中原城市群城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，
打造北至焦作、新鄉(xiāng)，西至洛陽、東至開封、南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網(wǎng)絡。隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的獲批，“1小時出行圈”被重新定義為“空港出行圈”。
【專家點評】“上海虹橋綜合交通樞紐，集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交、出租車等‘軌、路、空’多種交通方式于一體?！鄙虾＝煌ù髮W城市與區(qū)域經(jīng)濟研究所所長高汝熹說，鄭州這項規(guī)劃的創(chuàng)新思路在于通過城際鐵路將鄭州東、南兩個高鐵站連接起來，又通過城際鐵路將鄭州周邊的九座城市連接起來，發(fā)揮綜合交通的優(yōu)勢，這在全國規(guī)劃中還是第一個做到的。
市域：6條地鐵線貫穿實驗區(qū)
【亮點速讀】實驗區(qū)規(guī)劃搭建以市域快線為骨架、以地鐵普線為補充、以電車為區(qū)內(nèi)主要出行方式的軌道交通網(wǎng)絡，內(nèi)部規(guī)劃6條地鐵通過。
【新聞延伸】從鄭州去機場，遇到雨雪高速封路，緊趕慢趕還是耽誤了航班。這樣的情形，未來應該不會發(fā)生了。以后，鄭州地鐵將從“地下”接駁到“天上”，鄭州地鐵2號線已向南延伸至鄭州機場，正在開始前期的勘察設計招標工作。未來，實驗區(qū)還將開建6條地鐵線覆蓋鄭州周邊縣區(qū)，分別延伸至須水、新鄭、白沙、大學南路、中牟、郭店。
【專家點評】“鄭州機場二期工程的設計目標是滿足旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。如何吸引更多的人乘坐飛機？全國縣域經(jīng)濟百強縣（市）中，鄭州鞏義、登封、新密、滎陽都是經(jīng)常上榜。這6條地鐵線延伸至鄭州周邊縣（市），有利于吸引更多中高端消費群體前來乘坐飛機?！笔“l(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森說。（記者楊凌 欒姍）
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