底特律車企巨頭曬成績單 美國人開始換得起車了
里克是美國底特律市的一名出租車司機，最近他的生意不如以前了。因為這座汽車城的居民又買得起車了。
“我自己擁有一輛悍馬。”非洲裔的里克告訴《第一財經（微博)日報》記者，現在周末有空就會和朋友兜風，而在經濟形勢不好的那幾年，這輛大家伙更多的時候是被雪藏。
記者出身的蘇珊本可能是里克的乘客，但2012年，她家的車庫迎來了新成員：一輛克萊斯勒道奇新車。2009年上半年，美國金融危機肆虐之時，蘇珊所在的報紙關門，幾乎同一時間，美國三大車企之一的克萊斯勒宣布破產保護。不到四年，蘇珊從“逃回”高校進修到轉行律師，如今又換掉了已經有10年車齡的福特（F.NYSE）車。克萊斯勒同樣走出了一條逆襲軌跡，根據其新年發布的公告，2012年12月銷量超過15萬輛，創2007年以來最佳業績。
蘇珊和克萊斯勒“共進退”的經歷是美國汽車業復蘇的縮影。“三巨頭”總部所在地的底特律則是見證人。本月中旬，2013年北美國際汽車展在此登場。“大家不再過分關注經濟，討論回歸汽車本身，這是近年來的第一次。”報道車展的一名美國記者皮特說。
本報記者盤點美國三大車企近日公布的2012年業績，發現“創紀錄”的字眼頻頻出現。
加擋
“底特律2008年到2009年那兩年，日子是真的難過，身邊很多朋友都失去工作，很多家庭都取消了每年一度的旅行計劃。”底特律市的一名華裔導游杰森告訴本報記者。
當時一些居民逃離了蕭條的底特律，汽車城一度被媒體形容為鬼城。
里克卻說，2007年~2009年這段時間，他的生意很好，因為開車的人少了。不過從2011年開始，又慢慢回復到2007年以前的狀態。
里克所說的“黃金時間”正是美國汽車產業的不堪歲月。2009年4月和6月，克萊斯勒和通用汽車（GM.NYSE）公司相繼申請破產保護。當年初入主白宮的美國總統奧巴馬推動成立了汽車產業特別工作小組，通過了向兩大車企提供巨額援助貸款的政府計劃。其中，美國財政部共向通用注資近500億美元，在后者股票被紐約證交所摘牌期間，美國政府扮演了通用“臨時股東”的角色，先后購買5億股股份。
經過政府救助和重組，通用公司2010年11月重新上市。
“我們工廠的設計產能在21萬輛/年，不過現在實行一班倒，而不是正常年份的三班倒，所以產能利用率不足30%。不過隨著經濟復蘇，工廠產能正在逐漸釋放，2011年，我們每小時生產7輛車，2012年我們每小時生產15輛車。”通用汽車位于底特律的一座工廠負責人哈沃德告訴本報記者，該公司生產部分雪佛蘭車型。
“今年我們會加大生產力度，預計生產7.5萬輛，去年我們生產了3.5萬輛汽車。”他說。
“人們對未來越來越有自信，因此也變得更愿意花錢換車。”尼爾森全球汽車行業行政副總裁蘭·彼維斯告訴本報記者。
銷量最能說明問題，美國商務部經濟分析局數據顯示，2012年美國汽車銷量為1532萬輛，同比增長約13%，為2007年以來美國汽車銷量最高水平。
其中，克萊斯勒的汽車銷量在2012年12月創下5年多來的新高，當年總銷量超過165萬輛，同比21%的增幅遠高于福特和通用。
同期，福特的總銷量增加4.7%至225萬量，其中2012年12月增長2%的業績創造2006年來的新高。從總量上看，通用依然是美國人首選的代步工具之一，2012年總銷量將近929萬輛，增長2.9%。
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