深圳汽車排污費備選方案披露 最低300起征
每年分別征收300元、500元和1000元被列入起征額考慮范圍
《經濟參考報》記者15日從深圳市發改委一位知情人士處獲悉，根據初步論證，汽車排污費未來有望拿出3套備選方案。
知情人士不便透露三種方案具體內容，但他介紹，三種方案的關鍵點集中在汽車排量的起征點和排污費的起征額上。目前考慮排量起征點有1.0升以上和1.5升以上兩種，起征額有每年300元、500元和1000元三種考慮。“三個方案就是以上要素不同的排列組合。”
該人士稱，深圳市汽車保有量240多萬輛，假如每輛每年收汽車排污費1000元，年財政增收就達到24億多元。專家指出，征收汽車排污費必須充分論證，不能過大增加城市居民出行成本，而且款項必須專款專用。
據《深圳特區報》此前報道，今年5月公布實施的《深圳環境質量提升行動計劃》提出，今年底前由市發改委負責研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費的政策措施。
深圳市發改委相關負責人向記者回應稱，目前汽車排污收費征收管理辦法正在研究之中，“爭取年底前能拿出一個成形的東西”。該政策分三步走，第一步先做研究，如果可行，就進入第二步，在部分地區試行，第三步才是地區立法，全市鋪開。
上述深圳市發改委知情人士首度向記者披露，當前正在走社會調查表設計、信息采集等步驟，為政策出臺進行一些基礎性工作，未來有望以地方條例的形式頒布實施。由于深圳作為“改革試驗田”，深圳特區人大被授予立法權，有望先試先行。
為了減少新車消費，該人士稱，汽車排污費新政考慮按照“新車新辦法，老車老辦法”，對存量車輛征收的排污費低于增量車輛，并借鑒汽車“以舊換新”操作模式，存量車輛換購新能源汽車將能享受一定優惠。
該人士表示，縱觀全國，深圳市作為在公共和私人領域同時推廣新能源汽車的為數不多的“雙試點”城市，通過提高傳統燃料車的購買和使用成本，抑制對傳統燃料車的過度消費，有利于推動汽車產業的結構性調整，進而提高新能源汽車企業尤其是純電動汽車企業的技術研發積極性。
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