大眾不召回“底線”被攻破 缺陷車或涉近百萬輛
“發(fā)酵”一年多的大眾汽車DSG變速箱故障事件，終于在今年“3·15”期間有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
3月16日，大眾汽車集團(tuán)（中國）、一汽-大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)表聲明稱，將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問題。
業(yè)內(nèi)人士封士明估算，一共約有105萬輛7速干式DSG車型，故障率約為5%。他認(rèn)為，目前看除了更換變速器總成，未發(fā)現(xiàn)更有效解決方案，“但是零部件供應(yīng)商產(chǎn)能是否跟得上，是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。”
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從大眾方面求證召回?cái)?shù)量時(shí)，對方未就此做出回應(yīng)。
啟動(dòng)召回
大眾方面一直堅(jiān)持延長質(zhì)保而不予以召回的“底線”之所以被“攻破”，很大程度上緣于國家質(zhì)檢總局最近幾日的態(tài)度。
3月15日，在央視晚會(huì)上，國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平明確表示：“針對央視曝光的大眾DSG問題，我們過去一直關(guān)注，今后我們還會(huì)持續(xù)關(guān)注。”
當(dāng)晚，大眾中國立即發(fā)出官方聲音，稱“將以最快速度聯(lián)系消費(fèi)者予以解決”。
16日，國家質(zhì)檢總局在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明稱，通知大眾公司就DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題實(shí)施召回。“大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。”李元平稱。
大約一個(gè)小時(shí)之后，大眾汽車通過官方微博回應(yīng)道：“大眾汽車一直并將繼續(xù)積極配合相關(guān)主管部門的工作。大眾汽車將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問題。有關(guān)召回具體細(xì)節(jié)，將于近期公布。”
本報(bào)從大眾汽車（中國）了解到，大眾汽車方面之所以能夠快速作出回應(yīng)，確實(shí)是希望第一時(shí)間將負(fù)面影響最小化。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，對于機(jī)構(gòu)臃雜、決策效率較低的大眾汽車來說，這么快的反應(yīng)速度的確不多見。
此前，大眾汽車就此問題與國家質(zhì)檢總局一直處于“拉鋸戰(zhàn)”狀態(tài)。為了平復(fù)消費(fèi)者的不滿，去年，大眾方面兩次提出用軟件升級以及延長質(zhì)保來代替召回的解決方案，但效果并不理想。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)，該部門重點(diǎn)對動(dòng)力中斷問題開展了缺陷調(diào)查，先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認(rèn)定DSG變速器存在缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
DSG變速器技術(shù)由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多在華銷售的車型都使用了這種7擋DSG變速器，其中包括一汽-大眾的邁騰、速騰、高爾夫，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌。
一位高爾夫車主昨日告訴本報(bào)記者，他已經(jīng)到4S店做過軟件升級，但作用并不大，有時(shí)仍然會(huì)“舊病復(fù)發(fā)”，“召回之后怎么修，是關(guān)鍵。如果大眾拿不出解決中國產(chǎn)品問題的方案，召回也是徒勞。”該車主對召回效果仍有疑慮。
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