魏家福：航運(yùn)市場(chǎng)還未見(jiàn)底 危機(jī)比08年更嚴(yán)重
中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福
騰訊財(cái)經(jīng)訊3月31日消息，博鰲亞洲論壇2012年年會(huì)將于4月1日-3日召開(kāi)，騰訊網(wǎng)作為獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，將對(duì)年會(huì)進(jìn)行全程直播。
今日召開(kāi)的博鰲亞洲論壇理事會(huì)會(huì)議間歇，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，航運(yùn)業(yè)雖然在一季度末出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)提升的曙光，但整個(gè)行業(yè)的低潮期還沒(méi)有過(guò)去。他并稱(chēng)，2011世界航運(yùn)形勢(shì)反映出的世界危機(jī)，比2008年更加嚴(yán)重。
此前，3月29日晚間，中國(guó)遠(yuǎn)洋發(fā)布2011年年報(bào)，該公司全年虧損104.5億元，這一虧損額度使得中遠(yuǎn)成為A股目前所有公布年報(bào)公司中的“虧損王”。
在昨天的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，魏家福對(duì)“百億巨虧”進(jìn)行了解釋。他表示，虧損原因在于全球復(fù)蘇放緩，而油價(jià)高漲，使得整個(gè)航運(yùn)行業(yè)都出現(xiàn)了虧損。他稱(chēng)，預(yù)計(jì)2012年市場(chǎng)會(huì)好于去年，中國(guó)遠(yuǎn)洋會(huì)努力扭虧，但能好轉(zhuǎn)到什么程度并不好判斷。
不過(guò)，有數(shù)家機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度。興業(yè)證券交通運(yùn)輸行業(yè)研究員龔里稱(chēng)，航運(yùn)行業(yè)與中國(guó)遠(yuǎn)洋業(yè)績(jī)最壞的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去；而瑞信也預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)的盈利將在今年第一季度見(jiàn)底，第二季度將有反彈。
對(duì)此，魏家福并不認(rèn)同。他對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，一季度后期已經(jīng)見(jiàn)到恢復(fù)運(yùn)價(jià)的曙光，歐洲線、美洲線路價(jià)格已經(jīng)上漲數(shù)百美元，之后還會(huì)繼續(xù)上漲，但整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的周期性低谷還沒(méi)過(guò)去，“樂(lè)觀估計(jì)，可能還要個(gè)一兩年。”
魏家福還認(rèn)為，2011年世界航運(yùn)形勢(shì)反映出的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，比2008年更加嚴(yán)重。此前，2009年，因受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)遠(yuǎn)洋出現(xiàn)了超75億元的虧損，低于2011年虧損額。
2011年，被認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）同比下降幅度高達(dá)43.85%。而這一指數(shù)更是在今年2月初曾報(bào)651點(diǎn)，低于2008年底次貸危機(jī)爆發(fā)后的663點(diǎn)，創(chuàng)出歷史新低。
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