單純的從數(shù)據(jù)上來看，大眾XL1的確讓人驚訝，不過大眾的理想數(shù)值和現(xiàn)實存在的差異并不小，混合動力的老大依舊是豐田，所以這款車未來會不會進口國內(nèi)還是未知戶，也許這部新廣告只是為了在中國取景罷了。另外，國內(nèi)的租賃市場也還未成熟。

大眾XL1

　　繼大眾XL1全新混合動力車在2013法蘭克福車展再次亮相后，目前，在國內(nèi)的汽車論壇中，有網(wǎng)友拍攝到了該車在北京街道上的諜照，并表示這應(yīng)該是大眾在進行廣告拍攝活動。同時這也預(yù)示了該車有望進口國內(nèi)，而根據(jù)之前該車在海外市場僅對租賃市場開放的模式來看，未來在國內(nèi)也有望延續(xù)這種模式，不過也不排除進行銷售的可能性。

　　大眾XL1一直引以為傲的就是其百公里僅0.9L的油耗和0.189Cd的風阻系數(shù)。大眾XL1搭載了由0.8L的柴油發(fā)動機和電動馬達所組成的油電混合動力系統(tǒng)。這臺柴油發(fā)動機能提供最大48Ps的動力輸出，再搭配上能提供27Ps功率的電動馬達和5.5kWH容量的電池組，這套油電混合動力系統(tǒng)最大動力輸出能達到75Ps，同時與7速雙離合器變速箱相匹配。

　　與此同時，大眾XL1還可以切換到電動馬達驅(qū)動模式，這使得XL1能實現(xiàn)約50km的續(xù)航里程，足以滿足城市通勤的需求。而油電并用的話，在裝滿僅僅10L的油箱后，XL1的行駛距離可以擴展至接近500km，可以滿足長距離的行駛要求。雖然動力數(shù)據(jù)相比普通轎車來看很不起眼，但憑借輕巧和低風阻的車身，XL1的百公里加速時間也只要12.7s，最高車速可以達到160km/h。

　　外觀方面，大眾XL1的整體外觀造型呈現(xiàn)出雨滴般的流線型，看上去非常的前衛(wèi)、未來感十足。而為讓氣流更加平穩(wěn)、順滑的通過車身，大眾XL1的后輪被整個封閉起來。此外，車底也被護板遮掩起來，并且上面還有用于疏導氣流的細節(jié)設(shè)計，從而讓氣流能夠更快速、更有效的通過。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，大眾XL1的風阻系數(shù)僅為0.189Cd，基本上達到了一級方程式賽車的水平。在時速100km/h的時候，XL1只需8.4Ps的動力輸出就能讓保持定速行駛；若是在電動模式，同樣是以時速100km/h的速度前進1公里，大眾XL1所消耗的電量也不到0.1kWH。