在11月2日的“第五屆中韓汽車產業發展研討會”上，現代汽車集團環境技術中心首席代表李記相（LEE KISANG）專務透露，在2013年推出ix35 FCEV的四年后，全新一代氫燃料電池SUV FE將在明年量產。相比上一代車型，FE的效能提高60%，最大輸出功率提升20%，同時實現了世界最高的氫氣儲存密度。不僅如此，隨著今年8月現代Mobis環保汽車配件工廠的建成，現代汽車已然具備年產3000輛氫燃料電池車規模的基礎設施，這在全球競爭公司中已屬頂尖水平。在現代汽車的IONIQ新能源項目中，HEV、PHEV、EV、FCEV在一個平臺中打造并量產，這是世界首創。

　　如今，在環境和能源成為全球共同面臨的挑戰之時，各大汽車制造商都在加速推進“未來汽車”的業務。而作為全球首家量產氫燃料電池的汽車品牌，現代汽車正在以領跑者的姿態在氫燃料電池車的發展之路上昂首闊步。李記相表示：“2015年，現代汽車在法國推廣氫燃料電池車，目前巴黎擁有37輛現代汽車的氫燃料電池出租車，并擁有10萬人以上的乘客使用量。可以說，通過這樣的應用和認證，就證明了氫燃料電池車可以實現量產，而且能夠確保顧客的安全及舒適度。”

　　除了現代汽車，很多汽車企業也在氫燃料汽車上大下工夫。繼2013年現代汽車世界首創量產途勝FCEV后，2014年，豐田推出Mirai，2016年，本田推出Clarity。2017年，戴姆勒公司介紹了氫燃料電池車計劃，但尚未實現量產。2018年，現代汽車將基于2013年上市的途勝氫燃料電池車推出新一代氫燃料電池車，2019年，更多汽車企業將上市氫燃料電池車。

　　在第一代氫燃料電池車的基礎上，現代汽車通過努力在第二代氫燃料電池方面改善了其商品性。李記相表示，消費者在使用過程中將能體會到這些改善。為了證實氫燃料電池的安全性，現代汽車做了大量的實驗和測試。李記相告訴北京青年報記者，比如火災實驗，特別是在氫氣罐里充滿氫氣的狀態下，研究人員用沖撞的方式進行了氣漏性實驗等，氫燃料電池車感知到火災的威脅，氫氣就開始釋放。正常情況下，氫氣具可燃性。但氫氣罐里的氫氣是在高壓的狀態下瞬間放出的，因此，反而會產生滅火的效果。而汽油車如果起火，則在45分鐘后完全被燒盡。除了火災方面的隱患，現代汽車還考慮了沖撞時用電的安全性。目前的技術可以做到在碰撞發生后四五秒就很迅速將電進行降壓，以保障不會出現人員傷亡。

　　對于未來的新能源車發展，李記相表示，環保汽車最終將會發展到EV和FCEV，它們兩個應該不是相互競爭的關系，而是在市場上起到互補和共存的作用和關系。（李東穎）