2105-17年中國汽車投訴
2017-09-11 09:13
來源：南方都市報
[摘要] 近日，作為國家質(zhì)檢總局主管，中國質(zhì)檢報刊社主辦的官方垂直汽車網(wǎng)站中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，公布了2015年7月31日~2017年7月31日16家中國汽車集團投訴排名，覆蓋600余個車系，信息總量達6萬余例。投訴量最高的前三位分別是上海汽車、長安汽車和東風(fēng)汽車。
近日，作為國家質(zhì)檢總局主管，中國質(zhì)檢報刊社主辦的官方垂直汽車網(wǎng)站中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，公布了2015年7月31日~2017年7月31日16家中國汽車集團投訴排名，覆蓋600余個車系，信息總量達6萬余例。投訴量最高的前三位分別是上海汽車、長安汽車和東風(fēng)汽車。投訴量最少的反而是自主品牌，分別是力帆汽車、眾泰汽車和東南汽車。有業(yè)內(nèi)人士卻表示，作為“中”字頭單位的調(diào)查并推出榜單，權(quán)威性和可信性是毋庸置疑的，但合理性有待商榷，投訴量需與銷量相結(jié)合分析才能更客觀。
數(shù)據(jù)
別克占通用投訴量60%
上汽集團以1 ．48萬條的投訴量，高居排行榜第一位。其中，上汽通用投訴量占集團之最，為總投訴量的52%．別克成通用重點難題，其投訴量為4639例，占通用投訴量的60%，占上汽集團總投訴量的31%．其次是雪佛蘭，占通用投訴量的39%，凱迪拉克只占1%．
凱迪拉克的投訴量相比之下不算高，但旗下S R X和X T S是主要被投訴的車型。凱迪拉克兩款車型被投訴最多的問題都集中在“電氣設(shè)備”這一項，大量車主反映凱迪拉克車型的中控屏幕在使用過程中會出現(xiàn)無故爆裂、失靈等故障。從近幾個月的投訴情況來看，該問題是集中大批量爆發(fā)，應(yīng)該是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而非個別故障。不過，目前上汽通用還沒有發(fā)布任何解決方案和召回通知。
別克昂科拉、威朗、英朗的投訴量分別是1058例、997例和1155例，三者共同占據(jù)上汽通用別克品牌投訴總量的69%．從車主反映的實際問題分析，昂科拉輪胎開裂、車內(nèi)異味，威朗發(fā)動機異響、變速箱頓挫；英朗發(fā)動機異響、抖動與變速箱脫擋等，都成為投訴熱點。根據(jù)質(zhì)檢總局汽車缺陷信息系統(tǒng)公布的資料，眾多君威車主表示該車的電氣設(shè)備、機械設(shè)備易出現(xiàn)故障。
福特成長安集團投訴主力
長安集團以10794條投訴，居投訴排名第二位。長安福特以6015例投訴信息，占比56%，成為長安集團下屬企業(yè)投訴量最多的品牌；重慶長安汽車以3554例，占比33%，成為長安集團旗下投訴量第二的汽車企業(yè)。同樣，根據(jù)質(zhì)檢總局汽車缺陷信息系統(tǒng)公布的資料，長安福特投訴量最高的是長安福特蒙迪歐，雖然蒙迪歐顏好、動力操控也不錯，但該車小毛病過多一直飽受詬病，每個月都是汽車投訴榜的“常客”。投訴部位可謂遍布全身，包括車身、轉(zhuǎn)向、傳動、輪胎、發(fā)動機和電氣設(shè)備等。
神龍的銷量與投訴量成反比
東風(fēng)汽車集團是國內(nèi)企業(yè)品牌最豐富、車型繁多的一家。旗下合資品牌包括東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍）、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)悅達起亞和東風(fēng)裕隆；自主品牌方面則擁有東風(fēng)柳汽（東風(fēng)風(fēng)行）、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)度和東風(fēng)風(fēng)光。
在分析中發(fā)現(xiàn)，神龍汽車包括旗下兩大品牌投訴量大幅“領(lǐng)先”于排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，占集團投訴總量的44%；排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)以26%的占比緊隨其后；東風(fēng)悅達起亞位列集團第三，投訴占比僅9%．而東風(fēng)集團旗下其他子公司的投訴量都相對不高。
剖析
更客觀的數(shù)據(jù)應(yīng)該是投訴/銷量比
2017年上半年的汽車投訴數(shù)量中，合資品牌車型要明顯多于自主品牌，占到了90%，這與當(dāng)前汽車市場的總體市場占比相吻合，因為在中國汽車消費總量中，合資依然處于強勢地位。而在合資品牌中，美系品牌依然占到了投訴量的大多數(shù)，而日系、韓系車則無一款上榜。對于單一的投訴統(tǒng)計，有行業(yè)人士則表示作用還是值得肯定的。通過投訴案例的統(tǒng)計能夠找出問題的共性，繼而找出同一款產(chǎn)品的“通病”，對于消費者有指導(dǎo)性作用，以及促進汽車廠商改進。
有行業(yè)分析人士表示，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品投訴統(tǒng)計基本是投訴數(shù)量和問題點的整理，其實是不全面的。因為銷量越大，產(chǎn)品的質(zhì)量問題爆發(fā)率越高。舉個不太恰當(dāng)?shù)睦樱ɡ蛣谒谷R斯的投訴量多嗎？一年都沒賣幾輛，哪來那么多的投訴？換言之，對待汽車投訴需要與銷量相結(jié)合，更客觀的數(shù)據(jù)應(yīng)該是投訴/銷量比，根據(jù)市場銷售表現(xiàn)與投訴量進行分析，這樣才能更加真實地反映出不同品牌車型的質(zhì)量可靠性及故障率，真正做到多維度、多角度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量綜合評價。
再以該榜單為例，16家汽車集團質(zhì)量最可靠的是力帆汽車，緊接著的是眾泰汽車，東南汽車剛好擠進“優(yōu)品”的前三。這三家車企的年銷量月10萬輛左右，最高也就20多萬輛，相對上汽通用、長安福特和神龍汽車等百萬級體量的汽車企業(yè)來說只是鳳毛麟角，投訴量自然多不到哪里去。
（原標(biāo)題：2015至17年中國汽車投訴量：上汽長安與東風(fēng)位居前三）
