奔馳最賺錢，寶馬謹慎樂觀，奧迪利潤猛增
2017-08-08 15:54
來源：中國經濟網
[摘要] 上半年三大品牌汽車銷量狀況
得益于E級車和SUV的良好表現，并平衡掉去年二季度高田氣囊相關特殊項目帶來的負面影響，梅賽德斯-奔馳乘用車盈利大幅增長，其息稅前利潤增幅超過70%。
“我們預測汽車業務交付量和 2017年稅前利潤將略有增長，并將創下新的記錄”，寶馬集團全球董事長克魯格表示，對于下半年我們謹慎樂觀，且有信心實現全年目標。
受中國市場影響，奧迪上半年全球汽車交付量低于去年同期，但營業收入、營業利潤、稅前利潤等均有著一定程度增長。尤其是稅前利潤，達到近30%的增幅。
進入8月，寶馬、奧迪2017年上半年財報相繼出爐。奔馳雖僅公布了二季度數據，但綜合其一、二季度數據來看，無論是上半年還是二季度，梅賽德斯-奔馳乘用車在各項財務指標上均力壓寶馬、奧迪，再次拿下“最賺錢”高檔車品牌頭銜。
奔馳盈利大幅增長 息稅前利潤飆升70%
戴姆勒集團延續今年一季度增勢，并在二季度創下銷量和收入的全新記錄。得益于E級轎車和SUV車型的良好表現，并平衡掉去年二季度高田氣囊相關特殊項目帶來的負面影響，梅賽德斯-奔馳乘用車部門盈利大幅增長，其息稅前利潤增幅更是超過70%。這也將為其面向未來變革的“瞰思戰略”的快速推進奠定良好財務基礎。
戴姆勒負責財務管理及金融服務的管委會成員Bodo Uebber表示，“我們正成功利用增長時機，有條不紊地推動數字化業務發展。為此，我們將全面加大投資，用于研發、設備投入等。”
二季度，梅賽德斯-奔馳乘用車共銷售新車59.52萬輛，同比增長9%；營業收入達到236億歐元，同比增長7%；息稅前利潤為24.04億歐元，同比增幅高達70.5%；銷售回報率更是達到10.2%。以息稅前利潤除以其銷量，得出梅賽德斯-奔馳乘用車二季度單車利潤為4038.98歐元。
通過將一、二季度的數據簡單相加，可以得出，梅賽德斯-奔馳乘用車上半年銷量1163270輛；營業收入為463.23億歐元，息稅前利潤為46.38億歐元；其單車利潤則為3987.04歐元。
戴姆勒預計，集團的收入將在2017年大幅增加，包括梅賽德斯-奔馳乘用車在內的各部門的收入都將顯著高于2016年。息稅前利潤方面，梅賽德斯-奔馳乘用車也將明顯高于上年水平。
寶馬穩健增長 對下半年謹慎樂觀
為應對未來挑戰，寶馬在“第一戰略”指引下，一方面在電動汽車和自動駕駛領域不斷發力；另一方面也在不斷加強原有核心業務，以確保其擁有足夠的資源進行研發投入。
數據顯示，今年二季度，寶馬集團依舊保持著較為穩健的增長。其汽車業務在二季度共計銷售633582輛，同比增長4.6%；營業收入較去年同期提升0.5%，達到229.76億歐元；息稅前利潤則為22.38億歐元，同比增幅達2.8%；銷售回報率則提升了0.2個百分點至9.7%，依然處在8%-10%的目標范圍內。同樣以息稅前利潤除以銷量，可以得出其單車利潤為3532.3歐元。
今年上半年，寶馬汽車業務銷量1220819輛，相比去年同期增長5%；營業收入436.68億歐元，同比增長4.8%；其息稅前利潤為41.09億歐元，同比提升4.3%；銷售回報率為9.4%；單車利潤3365.77歐元。
在寶馬看來，2017年全年，其汽車業務營業收入將大幅增長；銷售回報率也仍將維持在8％至10％的目標范圍內。“我們預測汽車業務交付量和 2017年稅前利潤將略有增長，并將創下新的記錄”，寶馬集團全球董事長克魯格表示，對于下半年我們謹慎樂觀，且有信心實現全年目標。
奧迪稅前利潤漲幅近30% 下半年收入或略有提升
受中國市場影響，奧迪上半年全球汽車交付量低于去年同期，但營業收入、營業利潤、稅前利潤等均有著一定程度增長。尤其是稅前利潤，更是達到近30%的增幅。
數據顯示，今年上半年，奧迪集團汽車業務累計銷售911046輛。其中，奧迪品牌共銷售908955輛，同比下滑4.7%；蘭博基尼品牌上半年則銷售2091輛，同比增長4%。
上半年，奧迪營業收入實現301.43億歐元，同比增長0.03%；營業利潤則由去年同期的26.66億歐元(特殊項目調整后為24.01億歐元)，達到了26.8億歐元，同比提升0.5%。而其稅前利潤則為27.98億歐元，同比增長27.8%；同時，其銷售回報率也增至8.9%。
由于奧迪并未公布其息稅前利潤，故以稅前利潤除以銷量所得出的單車利潤為3071.2歐元；而以營業利潤除以銷量所得出的單車利潤為2926.31歐元。
以奧迪上半年各項數據減去其一季度數據，可以得出，奧迪集團汽車業務二季度銷量487456輛；營業收入為157.65億歐元，營業利潤為14.36億歐元，稅前利潤為13.73億歐元。
同樣以稅前利潤除以銷量，得出其單車利潤為2816.66歐元；而以營業利潤除以銷量所得出的單車利潤則為2945.91歐元。
伴隨中國市場銷量迅速回升，奧迪預計其下半年全球銷量將有所增長，而集團收入相比2016年也將略有提升，銷售回報率則應在8％至10％的目標范圍之內。
需要注意的是，7月底爆出的，或將是“德國經濟史上最嚴重的一起卡特爾案件”，戴姆勒、寶馬、奧迪均被卷入其中。盡管寶馬已公開對此否認，但與此相關的費用勢必將有所增加。
隨著事件進一步發展，對于三家企業下半年，甚至未來幾年的財報都可能產生不同程度的影響。(中國經濟網 記者郭濤)
