這些天，酷熱難耐的桑拿天席卷了中國大部分城市。熱到什么程度？特意來北京這個北方城市避暑的非洲小哥一家，活活的被熱中暑了，還上了各大網站的頭條。誰讓大熱天的你還是“黑色”的呢，黑色吸熱也是沒有辦法的事兒。這天氣要是自己的車停在烈日下，曬幾個小時后再去開車，那滋味，簡直不能更酸爽，一開門那股熱浪直接能把你逼退。還要忍著屁股冒煙的風險，坐在曬得滾燙的真皮座椅上，摸著滾燙的方向盤開車，想想就很煎熬。不過我聽說有些車配備了連勞斯萊斯空調都沒有配備的功能，能夠解決這個尷尬的問題。

　　那就是遠程開啟空調的功能。在樓上，在車鑰匙感應范圍內不上車就能把車上的空調打開，將車內溫度降下來后，再上車。這么天使級關懷人性的功能，怎么沒有太多車企進行推廣呢，簡直慘無人道啊。

　　科技是第一生產力的特斯拉

　　特斯拉不但在電動車里是最強的存在，在科技配置上也是標桿級別的存在，尊貴的特斯拉車主就可以優雅的揮揮手和熱浪說byebye。只需到車前幾分鐘提前打開特斯拉手機APP啟用程開空調預冷功能，而且可以打開天窗預通風，真是無微不至的貼心功能。

　　MODEL S采用了典型的轎跑車設計風格，整體外觀設計以簡約為主要訴求。如果單憑借外形來說，MODEL S定位豪華的力度恐怕還不夠。輪轂和車門拉手的設計，我想是MODEL S外形設計中最搶眼的地方了。由于輪轂可以額外選裝，所以即便你買了入門級產品，也很容易通過這個途徑來提升自己的B格。收縮式車門拉手將概念設計寫入了現實，這個設計更容易引起人們的注意。尾燈的設計水平與前大燈相似，也沒有達到預期的那種震撼效果，尾部整體線條倒是設計的足夠動感，沒有喪失作為一款轎跑車必備的素質。

　　內飾設計，特斯拉毫無保留的向世人講述了何為化繁為簡，MODEL S的內飾設計已經達到了簡化度的極致，一個大屏解決了車內90%以上的功能控制問題，不得不贊許科技的魅力。除了方向盤按鍵以及雨刷排擋桿等必備控制器，車內你已經找不到其他功能按鍵了。