急馳在公路上，專心的開車的感覺真好，那時候覺得這個世界就是屬于自己的，天地是如此的之大，激動的讓你忘記呼吸 !有時候在想，汽車到底能開到多快？回看歷史，才知道，那些鮮為人知的故事，卻已載入手冊。

　　超音速推進號，突破音障的極速飛車

　　超音速推進號(Thrust SSC)是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯與一位退休的英國陸基防空飛彈空氣動力學專家朗·艾爾合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用于英國皇家空軍F-4幽靈二式戰斗機的軍用版勞斯萊斯「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。

　　Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。

　　由于材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料后，產生出比標準型Mk 202更大的推進力。相對于Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的超音速推進號，擁有相當于145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。

　　在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的超音速推進號初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鐘內劃過8公里長的距離，并且達到1370公里/小時(約850英里/小時)的理論極速。

　　實際負責駕駛超音速推進號挑戰世界紀錄的安迪·格林是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。

　　為了習慣超音速車獨特的后輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為后輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用后輪控制轉向。根據車隊方面表示，后輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對于習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。

　　在1997年，超音速推進號突破音障，成為世界上最快的車改裝車。而今雖有新的紀錄，但是超音速推進號將永載史冊，是世界上第一輛在陸地突破音障的車！

　　尋血獵犬超音速汽車

　　“尋血獵犬”項目負責人理察·諾貝爾(Richard Noble)是個在1970到1980年代就已活躍于陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日，駕駛一輛高速挑戰車“推進二號”(thrust2)，創下633英里/小時(相當于1018.7公里/小時)的陸地極速記錄。他在接受英國廣播公司采訪時表示：“這是你在地球上所能做的最激動人心的事情之一。” 據說，杰出的賽車選手馬爾科姆·坎貝爾爵士是第一個以每小時超過300英里的速度駕車的人。

　　1967年，由他的侄子唐納德·坎貝爾駕駛的快艇藍鳥在肯尼斯頓(Coniston)水域傾覆并下沉，在那次致命的嘗試中，坎貝爾試圖使滑水世界紀錄超過300英里/時。

　　激發英國小學生對科學的興趣是這個項目的重要驅動力，同時也可以激勵從事科學、技術、工程和數學工作的年輕英國人做出突出的業績。大約25000所院校參與了該項目的研制，賽車的初始設計辦公室是在英國的西英格蘭大學，斯旺西大學也是這一項目早期重要的參與者，協助實施空氣動力學研究。研制工作開展以來，該汽車已贏得了10個設計比賽的冠軍，它現在開始在布里斯托爾的一個碼頭區試行。

　　同設計上的探索一樣，“尋血獵犬”項目團隊還在積極尋找能夠嘗試突破紀錄的理想地點。據格林透露，超音速汽車將于2011年在南非開普省北部的沙漠進行測速。最終，在2012年11月21日在南非一處干旱的河床上測試成功，最高時速1000英里，超過了超音速推進號噴氣式汽車，打破了世界紀錄，是目前最快的汽車。