比亞迪秦細節(jié)設(shè)計更實用 新車將于12月上市
[摘要] 近日我們從比亞迪官方了解到，由于節(jié)能補貼細則遲遲未公布，因此原定于11月12日上市的秦，推遲到12月份才能上市銷售。而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，“秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。
近日我們從比亞迪官方了解到，由于節(jié)能補貼細則遲遲未公布，因此原定于11月12日上市的秦，推遲到12月份才能上市銷售。而“秦”不僅擁有全新設(shè)計的外觀造型，同時百公里僅2.0L的綜合油耗也是該車的亮點之一。
比亞迪“秦”量產(chǎn)版
基于概念車打造，但細節(jié)上變?yōu)楦鼮閷嵱玫脑O(shè)計
外觀方面，量產(chǎn)版比亞迪“秦”相比其概念版車型明顯少了許多前衛(wèi)的科技感設(shè)計，但從車身的前臉、尾部以及車身的比例設(shè)計上，我們又能一眼就看出它和“秦”概念車之間的聯(lián)系。
比亞迪“秦”量產(chǎn)車
從概念到量產(chǎn)，比亞迪只是將“秦”概念車上許多的不適于量產(chǎn)的設(shè)計元素給拿掉，取而代之的則是量產(chǎn)中更輕易實現(xiàn)的設(shè)計。在頭燈的設(shè)計上，雖然輪廓基本保持相同，但量產(chǎn)版的“秦”的內(nèi)燈組卻是用了傳統(tǒng)的氙燈加LED的設(shè)計。同時，在水箱罩和前保險杠的設(shè)計上，量產(chǎn)版的“秦”則沒有概念車所展示的那么夸張，整體的面積有所減小。車身尾部，量產(chǎn)版車型完整繼承了概念車型的尾部設(shè)計，只不過在尾燈組LED發(fā)光單元的數(shù)量上有細微調(diào)整。車身尺寸方面，量產(chǎn)版的比亞迪“秦”的車身長寬高為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。
比亞迪“秦”量產(chǎn)版
內(nèi)飾遵從概念車的布局，配色上采用米黑配色
內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版“秦”也基本上遵從了概念車型的設(shè)計布局，但是在細節(jié)的布置上兩者卻有明顯差異。首先，在內(nèi)飾配色上，量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的米黑配色，而不是概念車那樣很具沖擊力的藍色調(diào)。在方向盤和儀表的設(shè)計上，量產(chǎn)版的“秦”盡量保持了概念車的設(shè)計，中控部分依舊是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按鍵進行了重新布置，排擋臺上的功能鍵布置也和概念車時完全不同。
比亞迪“秦”內(nèi)飾
采用雙模混動技術(shù)，百公里油耗僅2L
動力方面，量產(chǎn)版的比亞迪“秦”會和概念車一樣，采用比亞迪的雙模混動技術(shù)。這套全新的雙模混動技術(shù)被比亞迪命名為DM II代動力系統(tǒng)。“秦”所裝配的這套DM II代混動系統(tǒng)是由一臺電動機、一臺汽油發(fā)動機和一套鋰電池組組成。純電動模式下靠電機驅(qū)動；在混動模式運作時，發(fā)動機則與電動機一起驅(qū)動車輛，在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在動力電池組中。
比亞迪“秦”量產(chǎn)版
比亞迪“秦”油耗數(shù)據(jù)
DM II代混動系統(tǒng)在混合動力工作模式下時，其所裝配的能輸出110kW最大功率的電動機將會和1.5TID發(fā)動機共同工作驅(qū)動車輛行駛，傳動部分與之匹配比亞迪自主研發(fā)的6速DCT雙離合變速器，這使得“秦”的0~100km/h加速時間僅需5.9s，最高時速可達185Km/h。而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，“秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。
