一款路虎車，在英國(guó)標(biāo)價(jià)83.5萬(wàn)元，到了國(guó)內(nèi)卻需要320萬(wàn)元才能買下

　　進(jìn)口汽車憑啥越賣越貴？(視窗)

　　老百姓在國(guó)內(nèi)買進(jìn)口汽車，可能要面臨比國(guó)外高出一倍乃至數(shù)倍的價(jià)格。高稅收、渠道壟斷、愛(ài)面子的消費(fèi)觀等多方面因素將進(jìn)口車推上了高價(jià)神壇。繼液晶面板、奶粉、黃金飾品被開(kāi)出反壟斷罰單之后，對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查的呼聲越來(lái)越高。

　　進(jìn)口汽車價(jià)格究竟是怎么回事？除了關(guān)稅還有哪些影響進(jìn)口車價(jià)格的因素？讓我們?nèi)ミM(jìn)口車市場(chǎng)一探究竟。

　　——編 者

　　1.高稅率是最大元兇嗎？

　　關(guān)稅并非唯一原因，供應(yīng)商和經(jīng)銷商相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，一些消費(fèi)者愿意埋單，共同推高了進(jìn)口車售價(jià)

　　在北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家路虎4S店里，我們遇到了前來(lái)看車的消費(fèi)者詹平。

　　據(jù)他介紹，他看中的那輛路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版，目前國(guó)內(nèi)售價(jià)279.8萬(wàn)元，但由于經(jīng)銷商貨源有限，要想提現(xiàn)車還得加價(jià)40萬(wàn)元！也就是說(shuō)，320萬(wàn)元才能買下這輛車。而在路虎的大本營(yíng)英國(guó)，這款車裸車售價(jià)僅為83.5萬(wàn)元，還不到中國(guó)的1/3。

　　為何同一款車，國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距如此之大？

　　我們咨詢了路虎4S店銷售人員，并致電路虎(中國(guó))官方客服，得到的回復(fù)均是由于我國(guó)征收數(shù)額龐大的進(jìn)口關(guān)稅和其他附加稅種。

　　事實(shí)果真如此嗎？據(jù)了解，進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)共需要交納三類稅費(fèi)：關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。根據(jù)WTO規(guī)定，我國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費(fèi)稅根據(jù)排量分為七檔，最高征收40%。

　　以上述這款路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，我們粗略計(jì)算了一下，假設(shè)其在英國(guó)的裸車售價(jià)83.5萬(wàn)元為我國(guó)的到岸價(jià)，該車排量為5.0T，對(duì)應(yīng)消費(fèi)稅稅率為40%，該款車完稅后價(jià)格約為203.53萬(wàn)元，比英國(guó)的售價(jià)足足高了一倍多，高稅率確實(shí)是導(dǎo)致進(jìn)口車高售價(jià)的一個(gè)重要原因。

　　但是，標(biāo)價(jià)279.8萬(wàn)元，與稅后價(jià)格足足相差70多萬(wàn)元，盡管其中包含渠道商的成本費(fèi)用，但這其中的差價(jià)太大，難怪消費(fèi)者質(zhì)疑進(jìn)口車市場(chǎng)存在暴利。

　　為何進(jìn)口車可以暴利高價(jià)銷售？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光介紹說(shuō)，2005年，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，授予進(jìn)口汽車廠商在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立一家子公司或者用總代理商制度建立銷售渠道的權(quán)利。這意味著，供應(yīng)商在整個(gè)流通渠道中具有最高支配地位，掌握價(jià)格制定權(quán)和經(jīng)銷商配額的控制權(quán)。

　　經(jīng)營(yíng)成本高、配額有限使經(jīng)銷商不滿足于官方定價(jià)下的利潤(rùn)，通過(guò)加價(jià)提高利潤(rùn)已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)常態(tài)。而廠商對(duì)經(jīng)銷商加價(jià)行為的縱容默許，使加價(jià)之風(fēng)愈演愈烈。

　　經(jīng)銷商往往以配額有限為由，稱要想買到車，必須加價(jià)，少則兩三萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)元。以路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，從上市至今，加價(jià)最低時(shí)也高達(dá)40萬(wàn)元。

　　賈新光分析，除了稅收、渠道控制因素，消費(fèi)者的盲目熱捧也進(jìn)一步促使進(jìn)口車價(jià)格越炒越高。

　　盡管在國(guó)內(nèi)購(gòu)買進(jìn)口車要面臨比國(guó)外高出一倍乃至數(shù)倍的價(jià)格，仍有不少消費(fèi)者愿意掏腰包。“進(jìn)口車雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但開(kāi)著更有面子。”詹平說(shuō)，一些進(jìn)口車貨源少，加價(jià)都不一定能買到，路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版在北京市場(chǎng)一度還出現(xiàn)一車難求的售空現(xiàn)象。一些消費(fèi)者愿意為經(jīng)銷商的“無(wú)理”加價(jià)埋單，反過(guò)來(lái)也助長(zhǎng)了經(jīng)銷商加價(jià)的氣焰。

　　2.渠道控制是否涉嫌壟斷？

　　目前還缺乏事實(shí)證據(jù)，但供應(yīng)商具有最高支配權(quán)，為渠道壟斷創(chuàng)造了可乘之機(jī)

　　進(jìn)口車廠商通過(guò)限定價(jià)格和控制配額等行為控制渠道一直存在涉嫌壟斷的爭(zhēng)議。那么，進(jìn)口車市場(chǎng)的渠道控制是否違反了《反壟斷法》？

　　據(jù)北京金杜律師事務(wù)所合伙人劉成律師介紹，我國(guó)《反壟斷法》嚴(yán)格禁止經(jīng)營(yíng)者濫用其市場(chǎng)支配地位，排除限制競(jìng)爭(zhēng)，也禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格。

　　劉成說(shuō)，要判斷進(jìn)口車定價(jià)及銷售是否構(gòu)成違反《反壟斷法》需要考慮多方面因素，例如，進(jìn)口車占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額高低、進(jìn)口車是否具有不可替代性、進(jìn)口車市場(chǎng)是否具有封閉性特征等等，不能武斷地認(rèn)為存在限價(jià)就斷定其違反《反壟斷法》。

　　中國(guó)政法大學(xué)民商法學(xué)院劉繼峰教授也認(rèn)為，僅憑高價(jià)不能斷定違反《反壟斷法》，還需要分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及消費(fèi)狀況等多方面因素，目前還缺乏事實(shí)證據(jù)，無(wú)法判定。

　　那么，為何這一備受詬病的問(wèn)題多年來(lái)從未見(jiàn)有關(guān)部門調(diào)查取證、整頓改善？賈新光表示，不僅是因?yàn)楸澈鬆可鎻?fù)雜的利益分配，還牽涉現(xiàn)有汽車市場(chǎng)政策的漏洞。

　　依據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤?S店為基礎(chǔ)的單一模式。依據(jù)條款，進(jìn)口汽車廠商通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立分公司或授權(quán)獨(dú)家總代理，全權(quán)控制經(jīng)銷商的售價(jià)、掌握各經(jīng)銷商的配額，政策漏洞賦予進(jìn)口汽車廠商最高支配地位。