一部定制公交可替代20-30部私家車在早晚高峰時段的使用，由此緩解交通擁堵和減少空氣污染。截止今天，上線一周的北京定制公交出行調查平臺訪問量已達9萬，其中2.4萬人參與了調查。

　　市民通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路，這就是定制公交，也稱商務班車。它的最大優勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網絡，票價也在可承受的范圍內。

　　“當前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對的是以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中。”北京公交集團宣傳部工作人員馬碩稱，根據目前的調查結果，燕郊、通州、朝陽、望京等地區白領對定制公交的興趣踴躍。

　　馬碩表示，開行定制公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。“乘客需按月訂座，同時提前按月在線支付費用。”馬碩說，15元左右的往返票價標準還是大幅低于實際運營成本，原因就是每輛車最多只能乘坐二三十人。

　　在公交出行調查網站上記者看到，同樣以20公里往返計算，自駕(含燃油、高速費和停車費)約需45元，而打車則需近百元。由此，定制公交在價格方面的優勢明顯。

　　據悉，北京定制公交最早將在今年9月份始開行。屆時，定制公交平臺將正式上線運行，并推出一批線路并招募乘客。目前，北京每天有1300萬人次乘坐公交，此前為倡導綠色出行已有公交專用道、快速公交和部分小區至地鐵等站點的微循環線路等。

　　據了解，早在2011年4月，北京市公交部門就開通了天通苑、回龍觀兩個大型社區直達金融街的通勤快車，但當時線路由公交部門制定。此次，乘客有望只需在電腦前按照步驟操作，便可像點菜一樣輕松地提出需求并享受到定制公交服務。

　　北京即將推出定制公交的消息已引發熱議，部分市民擔憂它將擠占公共資源，另有網友稱之為公交車里的“愛馬仕”。除此之外，北京的出租車司機也表達了他們的憂慮，認為這將從他們的乘客群中分走一杯羹。

　　7月22日上午，開車載記者前往北京公交集團采訪的的哥說，“聽說了定制公交，它肯定要從我們出租車這切去一塊肉。本來出租車漲價后，打車的人就少多了，我們就沒多掙到錢。”

　　回程的路上，記者搭乘的金銀建出租車公司司機也表示，“從市民的角度來說，定制公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣污染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。”