越來越多汽車“水貨”正進入中國市場。

　　在廣州的商人鄭全（化名）最近打聽到一門生意：在天津港(600717,股吧)保稅區有一批進口豪華車，一輛配置相當的進口車與廣州等地區的動輒相差一二十萬元。他對此有點動心，曾北上幾次摸路，正準備籌集資金沖進去時，咨詢了一番行情后卻打消了此念頭。

　　“這些進口車，盡管進口手續齊全，但可能在廣州上不了牌，而且無法進行全國聯保。在近一兩年來豪華車市場不大景氣的情況下，個別4S店甚至拒絕對這類車進行保修，因為其價格對正規4S店有極大殺傷力。”鄭全接受《第一財經日報》記者采訪說道，這些水貨不是假貨，而是非經過原生產廠家所指定的銷售代理而在國內銷售的進口車，尤其在天津港保稅區已經成行成市，不僅銷往京津兩地以及華北、東北、西北等地區，還有一部分銷往廣州等地。

　　上牌難題

　　“我們是從合法渠道進口的，所有海關單據都齊全。不過，美規車上牌手續是比較麻煩，畢竟不在上牌目錄中，尤其是在北京、上海、廣州等限購的一線城市，未必能上得了牌。”天津一家國際貿易有限公司的管理人員在接受電話采訪時稱，“除了一些內在配置以外，美規車與中規車主要區別在于轉向燈顏色，中規為黃色、美規為紅色，與國內交通規則有不吻合的地方。因此來自一線城市的購買者，我們都不建議買美規車，以免引起糾紛，但有些內地省市加點錢改裝后還是可以上牌的。”

　　他坦承，購買這類車確實不享受全國聯保，但前來買車的客戶不少是有錢的汽車發燒友，用三五年就又換車了，沒有全國聯保關系也不大。

　　近幾年來，天津口岸進口汽車品牌不斷擴容。2012年，天津口岸進口汽車40.27萬輛，位居全國榜首。眾多汽車貿易公司在天津港保稅區里設有進口汽車展廳，并通過保稅區汽車網等途徑將汽車銷往全國，多個汽車貿易商在該網上叫賣寶馬、奔馳、奧迪、路虎、保時捷高端品牌進口汽車，其中，有中規車，還有美規車、中東車等。

　　目前，在國內4S店銷售的進口車都屬于中規車，即是為出口中國而進行調校的車型，符合中國對于車輛的相關法規要求。除了4S店銷售的進口中規車以外，通過非4S店渠道進口到國內的商品車俗稱“小貿車”，其中包含美規車、歐規車、日規車等。美規車指的是廠家針對美國市場生產的、符合美國相關規定的車型，美規車在非中規車中占比極高。

　　這與手機中的行貨、港版等情況有點類似，但也不盡相同，因受上牌管制，這些車不同于水貨手機、相機這類主要通過走私渠道進入境內的水貨，而是基本走合法途徑進來，但究竟是否合規還是存在爭議。