迫于“錢荒”與廠家加大庫存的壓力，今年豪華車價格跳水消息層出不窮。限牌令新政實施后，此前獨善其身的入門級豪車就高興不起來了，在精打細算的老廣們面前，這些價格在35萬元以下的車型不得不大幅削價與普通B級車搶客，豪華車價格陣營的最后一塊多米諾骨牌在今年7月中旬倒下，全軍宣告進入轟轟烈烈的價格戰中去。

　　廣州車市行情監測系統的數據顯示，7月1日起至13日，共有9個豪華品牌車型的市場終端優惠呈上升趨勢，比6月行情讓利幅度平均增加1.5萬~5萬元。

　　7月起入門級豪車價格跳水

　　7月起，限牌令新政為市場帶來了一股換購潮，在不少“換購族”眼中，排量在2.5L左右的B級車或SUV是最合適不過的選擇。而豪華車陣營里的入門級車型本就針對換購人群，去年的限牌政策曾為這些入門級豪車帶來銷售高峰。但在政策的風向變化后，普通合資品牌B級車的置換功能得到大面積松綁，這批原本期待通過升級換購來提升銷量份額的豪車經銷商開始大呼“壓力山大”，市場價格也出現大幅松動。

　　記者本周從汽車市場了解到，指導價位于25萬元~35萬元之間的低端豪車開始放下昂貴的身段加入價格戰，與普通B級轎車搶客，讓利幅度高達5萬元，最低價格直插25萬元不到，遠高于普通B級車的市場優惠。

　　上周六，廣州奧迪經銷商交流QQ群里，某4S店市場人員嘆息道：“除了加大降價還能做什么呢，人家本來的入門價就比我們低。”這位經銷商口中的“人家”指的就是三大日系中高級轎車——雅閣、凱美瑞、天籟。本周一，記者就收到來自奧迪廣州地區經銷商調整部分車型價格的消息：售價在35萬元區間左右的奧迪A4L本周讓利幅度陡然從1.5萬元增至3.7萬元，增幅達兩倍之多;而29.98萬元的奧迪A1更是豪降5萬元，價格插水低至25萬元不到。

　　無獨有偶，如此“豪降”也發生在寶馬、奔馳、雷克薩斯與謳歌等豪華品牌車商上。奔馳廣州龍星行銷售總監告訴記者，限牌“解封”后，入門級豪車的價格對于升級置換人群的吸引力沒那么大了，畢竟這批人從前就不太在乎競拍號牌費用。新政規定十年內可以無限次換車，同等排量的一般B級車在面子、氣派方面都夠了，廣州的消費者還是很“實際”的。

　　在賽馬場汽車城的寶馬二級車商處，記者見到了到店詢價的換購車主黃先生，他直言：“車夠用就好，豪車日常的保養維修費用還是比較昂貴，有些零部件還得等，買凱美瑞、雅閣的話，保養費用都可以省下一大截。”而據上述品牌經銷商銷售人員表示，加大降價幅度后確有提高進店詢價的客流量，但真正的銷量起色暫時還沒有明顯體現。

　　B級車市場價格戰硝煙四起

　　記者了解到，豪車拼命降價卻收效甚微，源于普通B級車市場的價格戰也硝煙四起，以部分B級車的混合動力版大降7萬元領銜，眾多主流B級車都加大了優惠幅度。記者從上海通用別克廣州經銷商處了解到，目前市內各店的君越混動版最高優惠可去到7萬元現金，比7月之前優惠多出3萬多。而凱美瑞混動版則降4.5萬元，普通版也有最高3萬元優惠，降價幅度在5000元~1.5萬元范圍。

　　記者從市場上看到，北京現代、東風日產、廣汽豐田、廣汽本田、上海大眾、上海通用別克等廠家旗下的主打B級車如今優惠已相當給力，除了新天籟因剛換款原因優惠仍較少，雅閣、凱美瑞、索納塔八、邁騰等車型基本優惠都高達2萬元以上，甚至5萬元。

　　某位不愿具名的經銷商老總表示，在廣州限牌令一緊一松和換車等因素的影響下，購買B級車和較大排量車型的消費者一直在增加。但相對務實的廣州人，對入門級豪車的關注度遠沒有對普通B級轎車的高，他們購車很理性，價格實惠、省油實用的B級車依然是首選。中高端的B級車由于在價格上與入門級豪車短兵相接，因此價格戰打得尤其激烈。

　　車貸審批變嚴 大排量車被迫促銷

　　進入7月后，率先降價的大排量車型有：輝騰3.0豪降16萬，奧迪S5降價7萬、A4L最高優惠8萬、A6L廣州優惠11萬元，奔馳GLK大幅削價18萬元等，動輒過十萬的優惠點燃了豪華車價格戰最亮的一道火花。

　　實際上，6月下旬以來，銀行遭遇“錢荒”，在銀根收縮與銀行授信額度有限的情況下，車貸的審批比之前更嚴格了，這讓許多購買中大排量豪車的消費者感嘆車貸不再輕松。“在我們展廳買車的，有接近一半的客戶都會選擇按揭買車，因為要保證做生意有足夠的現金流。”路虎廣州中汽南方4S店車貸業務經理告訴記者，“現在手續繁瑣了，同時市場消息也讓客戶信心不足，這直接影響這個月的銷售額。”

　　他還表示，在錢荒爆發之前銀行審批車貸就已經進一步嚴格限制了，不良信貸的過量增加讓他們覺得有必要提高信貸門檻。這讓城中許多依靠汽車貸款獲得業務的豪華車商開始轉戰汽車金融服務，同時針對大排量車型推出價格超實惠的促銷方案。