汽車業面臨“錢荒”沖擊。隨著近期銀行“錢荒”來襲，南方日報記者從車市了解到，“錢荒”也已波及汽車金融業務，部分商業銀行和汽車金融機構都明顯放緩對車貸的審批和放款步伐。這成為今年車市艱難復蘇進程中的另一道坎。

　　與此同時，汽車業另一個更大擔憂在于，隨著近期車市進入淡季，庫存有再度攀高的趨勢，在銀行“錢荒”背景下，經銷商融資難度和成本都將提高，資金鏈面臨新的考驗。而目前正在擴張渠道網絡的車企，也可能因此放緩市場拓展步伐。

　　不過，據南方日報記者了解，一些有能力的車企已經出手扶經銷商一把，保證整個產業鏈的順利運行。在經過近幾年車市的大起大落之后，保持理性的市場體系，越發成為市場的共識。

　　汽車貸款審批普遍放緩

　　“一家大銀行已經下發通知，這個月的車貸要到下月上旬才能放款。”昨天，一家汽車貸款中介機構人士向南方日報記者介紹，近期以來，一些銀行的汽車貸款額度一直不夠，放款時間也明顯延遲，審批也更加嚴格。但他表示，對于幾大國有商業銀行來說，目前并沒有停止汽車貸款業務。

　　但有車企人士介紹，“本月初幾大銀行就已經收緊了汽車金融和經銷商融資，上周更直接停了。”有消息稱，在佛山，有商業銀行已經停止了車貸項目的申請，何時重新啟動則還沒有具體時間表。這說明銀行“錢荒”已經對汽車信貸產生了直接影響。

　　在商業銀行審批放緩的情況下，汽車消費者也更多選擇汽車金融公司辦理貸款。相比商業銀行，汽車金融公司的利率高但辦理更為便捷。廣州一家汽車金融公司人士介紹，由于汽車貸款業務在大商業銀行業務中所占的比例比較小，因此在資金收緊的情況下，車貸業務首先會減少甚至停止發放。

　　相比之下，汽車金融機構目前資金和貸款額度尚且充裕，還沒有明顯受到“錢荒”的影響。在商業銀行收緊汽車金融業務后，更多的車貸業務將由金融公司來完成。雖然汽車金融公司利率高，但車企可以提供包括貸款利息補貼在內的多種購車優惠方案，以此吸引消費者。

　　他還表示，最近申請貸款的人明顯增多，負責審批的部門都要加班，6月底將形成一個業務小高峰。在這種情況下，汽車金融公司的放款速度也已經有所放緩。

　　“錢荒”對汽車消費信貸的沖擊，將一定程度上影響當前的車市競爭。據廣州某車企人士介紹，該公司20萬元以下的車型的貸款購車比例已經接近一半。對于普通家庭和年輕消費者來說，越來越多的消費者會考慮通過貸款方式購買一輛入門級汽車，因為現金用于購房、還房貸或理財。在上海等一線城市，通過貸款買車的比例已經很高。實際上，近年來高檔汽車廠家也普遍通過車貸優惠方案來吸引消費者，讓商務群體能夠在最大限度優化資金使用的情況下購買高檔座駕。

　　但中國汽車流通協會副秘書長羅磊對南方日報記者表示，車貸的收緊目前主要還是影響一線中心城市的汽車消費。在三四線市場，汽車消費更多還是依賴積蓄。他認為，目前采用貸款購車的比例只在10%-15%之間，因此車貸收緊對整體市場的影響不會太大。

　　供銷商將面臨“缺血”考驗

　　在近期車市進入淡季，市場庫存有再度攀高趨勢的情況下，“錢荒”對于汽車經銷商來說，將推高融資成本，甚至面臨資金鏈中斷的考驗。羅磊認為，汽車銷售是一個資金密集型行業，經銷商要提振業務、擴大經營規模和消化庫存，都需要金融杠桿的支持。在目前情況下，經銷商首先要面對的就是庫存融資成本的提高，使資金鏈將面臨考驗。

　　中國汽車流通協會發布的5月經銷商庫存調查報告顯示，當月經銷商庫存預警指數為51.32%，庫存仍超預警，庫存壓力將持續增加。與上月相比，5月庫存小幅上漲，經銷商認為庫存量“增長”的比例從41.6%小幅增至42.2%;“基本持平”的比例從35.6%增至43.3%;認為“下降”的比例從22.8%降至14.4%。數據表明，由于5月車市開始逐步走入淡季時期，市場需求量穩中有降，因此，5月庫存量略有增加。