高速路假日免費政策 或延長收費年限來補償
[摘要] 5月8日，交通運輸部宣布，為加強并規范收費公路的管理工作，已組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，意見收集截止日期為2013年6月7日。(二)對于經營性公路的收費標準，應當根據投資總額、融資成本、合理回報、當地物價指數、收費年限以及交通流量等因素確定。
5月8日，交通運輸部宣布，為加強并規范收費公路的管理工作，已組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，意見收集截止日期為2013年6月7日。意見稿稱 “國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償。”
五一高速擁堵
這意味著，眾多高速公路可能因為節假日小客車免費政策的推行而延長收費期限。重大節假日公路免費通行方案于2012年8月2日正式出爐，實施不到一年。
五一高速免費期間京滬高速天津段出現大量車輛擁堵
此次意見稿將管理條例第十四條第二項修改為：“經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償。”
與《收費公路管理條例》對比可發現，收費公路的年限實際上并沒有變化，最大的亮點在于 “對免費政策受影響的收費公路予以補償”。
此次意見稿只是稱“通過適當延長收費年限等方式予以補償”，至于如何補償則沒有詳說。據相關消息人士表示，延長收費年限補償主要包括“時間換時間、金額換金額”的方式。
早在高速免費政策公布之初，就有專家表示，路橋公司將會因上述政策受到一定影響，減少約200億元的收入。而自免費政策實施以來，廣東等地的多家民營高速公路陸續向國務院、交通部上書，反映免費政策給公司帶來了嚴重虧損。
交通部科學研究院一名要求匿名的負責人稱，“我們認為要尊重契約精神，既然國家調整政策就要給企業予以補償，這是名正言順的。”
一句話點評：政府請客，人民買單。在偉大光榮正確面前，我們又圖樣圖森破了?
