在國產時間方面，全新的高爾夫7已經在歐洲上市多月。因此，預計國產版的車型應該在今年四季度就能國產下線。

　　在去年9月正式發布之后，大眾全新的高爾夫7就在歐洲市場大獲好評，一舉囊括多項新車大獎，這也使得它在全球地區的受關注度更高。本以為這款全新的車型會在今年的上海車展與國內消費者見面，但出乎意料的，高爾夫7在上海車展跳票了。看來，大眾對于高爾夫7的國內上市計劃另有安排。不過，在上海車展沒見到高爾夫7也不用遺憾。因為，我們日前就捕獲了高爾夫7在國內的最新路測諜照。

　　我們本次一共捕獲了兩輛在進行路測的高爾夫7，從外觀上看，這兩款車型都用了高爾夫6的前臉偽裝，但這并不影響我們看出它們的真實身份。而從車身的配備來看，這兩款車分別為高、低配兩款。

　　低配車型方面，從測試車上看，其沒有配置前霧燈，頭燈也為普通的鹵素大燈；而高配車型則會配置氙氣大燈、霧燈以及LED日間行車燈組。此外，國產高爾夫7車還可能會采用不同于海外版設計的LED尾燈造型。

　　一汽-大眾高爾夫路試諜照（低配）

　　在配置方面，由于海外上市的高爾夫7在配置方面被進一步拔高，因此國產方面的高爾夫7也可能會跟進。其中頂配車型可能會配備包括：基于攝像頭的交通標識識別系統、疲勞駕駛檢測系統、ACC自適應巡航系統、車道保持輔助系統、環境偵測，VAQ前橋電控橫向差速器，可變助力轉向系統甚至主動乘客保護系統，多次碰撞自動制動系統等豐富的配置。當然，這些豐富配置可能會根據國情不同有所減配。至于說低配車型會有什么樣的搭配，則得看一汽大眾的定價、銷售車略了。

　　一汽-大眾高爾夫路試諜照（低配）

　　除了配置，在行駛性能方面，高爾夫7的身上將會有兩種懸掛設定，其中最大功率輸出122馬力以下的車型將會采用前麥弗遜，后扭力梁的設定；而最大功率輸出122馬力以上的車型，則為前麥弗遜，后多連桿的懸掛設定。而這也就意味著，搭配6速手動變速器的低配國產高爾夫7的后懸掛應該為非獨立的扭力梁懸掛。而裝配1.4TSI引擎搭配7速DSG雙離合變速器的高配高爾夫7則會配備獨立式的多連桿后懸掛。另外值得一提的是，未來將會國產的GTI車型，預計搭配2.0 TSI（220 馬力/350牛米）引擎，配備6速DSG雙離合變速器。相比起現款，其動力上有小幅提升。而其最值得期待的就是前軸LSD防滑差速器的配置是否會在國產版的車型上出現。