本周，車市迎來兩大“利空”。

　　昨日，杭州正式加入限牌的城市行列，這已是國內第六個限牌城市。值得關注的是，相比北上廣，杭州等省會城市實施汽車限牌，更具有示范效應。汽車限牌在國內大城市的全面蔓延已經不可避免，車市高增長“熄火”跡象愈加明顯。

　　明日，廣州停車費調整一事將舉行聽證會，廣州市停車費預計將會出現“暴漲”。廣州大漲停車費，也將在全國大中城市中具有示范作用。這也意味著，廣州等城市車主的用車成本，將再度出現較大幅度上升。這將對抑制車市需求造成更加深遠的影響。

　　面對眾多治堵和治污重拳的沖擊，一方面，限牌之下，車更難上牌；另一方面，用車成本大漲，買了也可能用不起。

　　在雙重打擊之下，車市很可能將無奈駛入“陰霾模式”——正常的市場增長將因此被打斷，往后告別兩位數的平穩增長態勢，更可能長期陷入低迷困境。

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　　停車費醞釀大漲購車意愿很受挫

　　明天，廣州停車費調整一事將舉行聽證會，按照之前發布的兩套調價方案，均對一類地區中心城區范圍擴大，廣州市停車費將會出現“暴漲”。這也意味著，廣州車主的用車成本將再度出現較大幅度上升。

　　市場人士指出，用車成本的不斷上漲，或將給車市傳統的四五月旺季帶來一定沖擊，尤其是對小排量車市場，由于該細分市場的目標人群對價格敏感度較高，市場或受到影響。而記者走訪發現，目前部分車主已考慮減少用車，以避免過高的支出，甚至考慮將車輛賣出，改乘公共交通工具。

　　用車成本持續高攀

　　“現在平均每個月的用車成本是接近2000元，停車費每月600元，油費800至1000元，保險費平攤下來每月需要300多元，保養維修費用還沒有統計納入。如今停車費將會再度上調，壓力會更大。”陳先生表示，相對兩年前，現在開車已經逐步減少，即便是周末，一家人出去逛街，如果是去商業購物中心，譬如天河城、正佳廣場等公共交通方便的地方，大部分時候都是選擇了地鐵。一方面，在這些地方公共交通方便；另一方面，開車不僅成本高，還有一系列麻煩，比如停車位難找，路上塞車等等。

　　據廣州市物價局發布的《廣州市優化調整停車場差別化收費方案》，兩套方案都會出現停車費大幅上漲的情況。其中，以一類地區為例，調價方案一白天（8：00-22：00）收費每15分鐘4.5元/輛，24小時限價144元，比現行標準漲80%；方案二白天收費每15分鐘5.5元/輛，24小時限價176元。在商業停車場收費方面，方案一白天（8：00-22：00）收費每15分鐘4元/輛，24小時限價128元；方案二白天收費每15分鐘5元/輛，24小時限價160元。

　　“相對來說，用車的成本如果持續攀升，唯一的辦法便是減少用車，盡量控制成本，2000元是我接受的一個峰值了吧。”陳先生對于用車成本的持續攀升，也無可奈何，“總體上來看，不管本次停車費漲或不漲，用車成本將會呈現出快速上升趨勢，現在車帶來的不再是方便，反而是一個負擔。”