4月22日，在北京車展開幕前一天，東風(fēng)本田首款自主車型思銘正式上市并公布價格。此次上市的只有1.8L排量的兩款車型，售價從11.18萬-11.98萬元。

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬起 新車正式亮相

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬起 到場嘉賓與思銘合影留念

　　合資廠商利用合資車型平臺及資源，適時推出自主品牌車型是近兩年國內(nèi)汽車市場的一個新趨勢。思銘就是東風(fēng)本田推出的首款自主車型，“思銘”標識在2011年廣州車展期間正式發(fā)布，車型依托已經(jīng)停產(chǎn)的第八代思域平臺及其技術(shù)。

　　思銘外觀：延續(xù)八代思域設(shè)計 加入海外版元素

東風(fēng)本田思銘售11.18萬起

　　思銘的外觀設(shè)計和第八代思域有著極高的相似度，能明顯看出不同的地方屈指可數(shù)。車頭保險桿和霧燈造型重新設(shè)計，先比原來的“鏟式”運動包圍要圓潤大氣。狹長進氣格柵上的本田標換成了思銘的圓形標。其中不得不說的是思銘的大燈和尾燈設(shè)計，這兩部分是引入了日版八代思域的設(shè)計，這樣的變化讓那些曾經(jīng)TYPE-R的擁躉們省了后期改裝的費用。在車身鈑金和輪胎選用上思銘也比較厚道，和思域一脈相承，連輪轂造型都和老款思域相同。

　　思銘內(nèi)飾：與國產(chǎn)八代思域基本一致 配置簡化

　　如果說思銘的外觀算是小修改的話，那么思銘的內(nèi)飾就完全照搬了國產(chǎn)八代思域的一切，除了方向盤上的車標。八代思域在當(dāng)初國產(chǎn)時，內(nèi)飾的設(shè)計是相當(dāng)前衛(wèi)的，大傾角的風(fēng)擋玻璃，數(shù)字式雙層儀表盤，這些傳承于跑車的元素都在思銘上出現(xiàn)。所以即便思銘的內(nèi)飾是幾年前設(shè)計的，在今天看來仍然要比一些同級車要時尚。

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬起

　　在配置上，由于思銘的定位在思域之下，加上品牌還處于推廣階段，因此降低配置來拉低售價是比較實在的方法。從配置表上看，此次上市的1.8L車型屬于思銘的高端系列，但是像天窗、真皮座椅、自動空調(diào)、四門車窗一鍵升降等配置并沒有出現(xiàn)在上市車型上。不過在內(nèi)飾用料和裝配工藝上思銘還是值得肯定的。

　　思銘空間：車身尺寸與八代思域基本相同 車內(nèi)空間一致

　　思銘的與八代思域的車身尺寸相差甚少，除了車身長度略有變化外，寬度、高度和軸距都分毫不差。其實思銘基本上所有部件都來自八代思域，所以在內(nèi)部空間上和八代思域沒有任何差別。前排空間不用說，后排空間和主流緊湊級車型相當(dāng)，后備廂容積375L，也算是中規(guī)中矩。　　

東風(fēng)本田思銘售11.18萬起

思銘動力總成：1.8L發(fā)動機和5速變速箱均來自本田

東風(fēng)本田思銘售11.18萬起

　　動力總成上，八代思域的1.8L i-VTEC（R18A1）發(fā)動機和5速變速箱都一并放到了思銘上，1.8L發(fā)動機最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。在參數(shù)上雖然比目前的第九代思域的1.8L（R18Z2）發(fā)動機略低，但在駕駛感覺上的區(qū)別并不明顯。與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱或5速自動變速箱。

東風(fēng)本田思銘售11.18萬起

　　思銘總結(jié)：后期預(yù)計還會推出1.5L車型 進一步拉低門檻

　　雖然在這款自主車型的推出時間相比一些合資自主車型要晚，但是與思域高度近似的設(shè)計讓它有著先天優(yōu)勢。其實從根本說來，這和一些合資品牌在國內(nèi)同時銷售兩代車型甚至幾代車型道理是一樣的，讓老車型發(fā)揮余熱，擴展車型價格的覆蓋范圍。

　　從廠家的角度看，讓老車型發(fā)揮余熱，同時還能借此機會推廣自主品牌，這是一舉兩得的好事，何樂而不為？而站在消費者的立場，在排除品牌附加值后的這款“第八代思域”性價比的確得到提升，如果不刻意追求舒適性配置，思銘是年輕人入手第一款車的好選擇。據(jù)悉，在后期思銘還有可能會推出1.5L車型，以此進一步降低車型門檻。