遇到時間比較長的紅綠燈，很多車主都會拉上手剎。但有時車主會發現，明明手剎已經拉上了，可車還是會動。
東風日產火炬區眾杰專營店售后服務部經理李文軒解釋說，由于手剎的效能會隨使用次數的增加而下降，所以有時拉了手剎，汽車還會移動。
他提醒車主，手剎使用有技巧，最好定期進行適當的維護與檢查。
找到70%的位置是關鍵
用拉動式手剎的車主都知道，手剎手柄也有一個拉動的行程。當手柄拉到整個行程的70%時，正常的手剎制動系統就應處于剎車位置。
李文軒介紹，要測定手剎是否正常，首先得找到這個70%的工作點。“這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定，也就是很簡單的計數?？梢詫⑵囃Ｔ诒容^安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數70%的位置。”
找到70%的正常工作點，就該檢查手剎是否能正常工作了。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，將擋位置于空擋，將手剎手柄拉到之前找到的70%工作點位置。再找個不平的路段，將車停下，手剎拉到70%，松開剎車如果車還動，說明手剎的效果已經打折扣了。最好在上坡和下坡位置各做一次這種檢查。
除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度。但這種測試對手剎磨損較大，所以只能偶爾使用。
“在沒有坡度的路面上緩慢行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點?！崩钗能幪嵝颜f，在檢查過程中，如果感覺手剎的制動效能或靈敏度不理想，可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個可調的補償機構，松開鎖緊螺帽就可以拉伸剎車鋼纜的長度。當然車主自己調節肯定有難度，應該交由專業的維修人員來處理。
小提醒
高速行駛千萬別用手剎
“手剎機構并不精密，左右兩側的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑。所以有些車主想在高速上遇到制動系統失靈用手剎來減速是非常危險的，正確的做法是，通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。”李文軒一再強調手剎千萬不可在高速行駛時使用。
